哎 在东大

真的生的计划 死的随机啊

算是赶上好时代了，这么恶劣的豆腐渣工程不但不会被追责，说都不能说，你说你就是1450。

这么惨烈的事故，就没有在任何热搜上看到过

愿逝者安息

事故发生距今已经两个星期了，剩下的失联人员基本上没什么生还可能性了。

实际上落水后，生还可能性就很低，有一个生还者都是非常奇迹的事情。

首先，事故发生时候，水面高度比上图虽然是要高2~3m左右（根据水痕判断），距离桥面高度可能大约也有四五米高，这个高度配合百来公里的时速下水基本上就是瞬间失去意识。

根据唯一幸存者的描述，他所在的商务车上就他一个人获救。

要想活下来，除非入水时候没有受到严重的伤，然后不会立马溺水，之后会在湍急洪流中摆脱车辆然后游上岸或者在车上等待获救，这很难。

这十多天，沿着金钱河洪流都可以进入汉江甚至长江了。

剩下的人不知道要找多久了，只能在水库、回水区尽量捞一下。

另外，有一个桥墩被冲走了也不知道找到没。

山洪力度还是有点大。

7月我国的山洪泥石流灾害频发，很多地方的人都还没找完，目前雅安720山洪，资兴727山洪地质灾害也有很多失联者。

目前雅安找到了14具遗体，有至少25人还在失联。资兴找到了30个遇难者，还有至少35人失联。

他们的生还希望都很渺茫，希望奇迹发生。

随着统计深入，可能数字还有变化。

愿逝者安息。

插播一下

今年我国主汛期洪涝灾害比常年偏重很多，八月份迫切需要加强对于暴雨洪涝的防范工作，特别是山洪泥石流地质灾害。

5.1.广东梅龙高速塌陷事故还没出调查结果，7.19.陕西柞水高速桥梁垮塌了，陕西这事还没开始调查，7.28.烟台一县级公路桥梁垮塌，8.3四川雅康高速隧道连接桥梁垮塌了。。

换句话说，这跟马翔宇举报的工程项目围标串标会不会有那么点大大小小的关系？

能说什么呢，只能说一句，高速有风险，上前要谨慎。

太恐怖了，一个遇难者家属都没有发声

现在大环境地方ZF财政吃紧的情况下，基建维护的费用远远入不敷出。基于安全和舒适度，我以后基本不会往云贵川方向（桥、涵洞多）、大西北长距离自驾游及乘坐D航航班（懂的都懂），旅游目的地避开远、偏、驴教多的地区，以后国内的游玩地就几个大城市圈半径300KM以内和海岛就行了。我可不想让自己和家人出现在某个灾难事件的背景里，大概率是连名字都不配有的情况。

梅州高速公路的 58 个人不配有记忆？

是不是我记忆错误了？？今年好像发生很多起高速公路垮塌事故了吧？！！！年初广东梅州开始。然后昨天雅安到康定高速公路好像又是因自然灾害跨桥了。高速质量问题集中爆发，赶快检查下吧。每次都是无数个车，无数个家庭。

现在聊这些都晚了，前几年但凡谁敢质疑一下，就会被几十上百人围攻，要你感恩，问你山区不配有高速吗？

我说一句很直白的话，中国人现在要做的就是阻止斯拉夫人把中国拉入地狱。虽然半只脚可能都被他们拉进地狱了。

有没有人注意到这些当事人几乎都悄无声息？

问题出现的多了，不敏感了，人命也变成了单纯的数字，大问题也变成了小问题。

可惜25辆车里面没有领导座驾，下去的要是有几辆朱紫贵人的车就好了，还能让某些人害怕一阵子，兴许就能少一两例路塌桥断的事情了。可惜。

很多中产和伪中产不知道经济下滑什么概念，总以为铁拳只会打到社会基层。

呵呵，既然是经济下滑，那么铁拳肯定会无差别的照顾每一个人

比方说，由于经济下滑，该检修的大桥没检修，你开车遇到一个坑，寄

由于经济下滑，公司里原本的客户群都消费降级了，公司也倒闭了，你也莫名其妙的失业了

由于经济下滑没人买房，本来1,000万的房子只值500万，回到家看到这个新闻心态都崩了

由于经济下滑，你在马路上好端端的等红绿灯，然后这个时候看到一辆网约车以180码的速度向你飞奔而来……

既然是大环境不好，那么铁拳会无差别的照顾每个人，不可能说冬天的时候大家都冷你不冷

不过我相信好日子还在后头呢，以后的经济肯定会腾飞，生活总会越来越甜！

基建狂魔的背后肥了多少鲶鱼？留下了多少隐患？

我干了土木路桥6年，这种桥塌了，一点也不奇怪，随着时间的推移，豆腐渣工程的暴雷会越来越多。

土木这个行业，根子上就不正。

1、切实花在路桥上的工程款少，少到不可能按照标准买材料。

2、工期还特别紧，紧到不可能按照标准施工。

3、这些还是客观原因，主观的还有很多人使坏捞钱。

阿美，你真是太坏了！！！！

补充一个可能发生的情况，

随着开放免签，不少外国友人来国内旅游。

要是不幸卷入基建事故，

那就不只是现在这种热度了。

中国风评直接回到山寨时代。

基建狂魔呢？不出来走两步吗

这就是强得可怕的S3赛季吗？

简单说吧

如果是两口之家，不请保姆和钟点工

那最多能维持200平米的房间干净整洁

如果人不增多，预算不增多，还想维持干净整洁

那就只能把房子的东西弄少点，弄多了肯定忙不过来

现在中国的问题就是，钱越来越少，但东西越来越多

政府不卖地，收入就减少

但已有的基建不会因为你收入减少了，它就自行消失

在这种情况了，事故发生的概率，就会不断增加

别问了，都过去了，赶快关注下四川吧，又有新桥塌啦

建的时候基建狂魔赢一次，塌的时候重建创造GDP又能再赢一次，简称双赢。

这就是有曹丰泽特色的凯恩斯主义。

S3赛季，这次我们强的可怕！

死亡加失踪60多人，轻飘飘的就过去了。

记得当年微博中有句调侃国人的话：“生的计划，逝的随机”。

基建狂魔，中国塌方速度

基建相关人士。

讲一个业内常见的故事，我们省内某重点高速项目原定第二年6月份交工，省领导来现场检查指导后作出指示要求年内交工，要提前完成年度重点任务。指示传下去之后，市领导表态既然年内能完成，那干脆再加把劲，大干快上抢在国庆前交工，为国庆献礼。公司领导内部部署，要想方设法8月底必须具备通车条件，千方百计保证工期节点目标必须完成。一个原定工期4年半的项目几句话就缩短了八九个月工期。某个特长隧道原本是两侧对打双洞4个作业面，后来为了抢工期，加了两个横洞，变成双洞8个作业面。

法律法规行业规范都有要求“不得随意压缩工期”，现在连长江桥项目都恨不得3年建完。当然压缩工期并不代表工程质量一定有问题，但是反映出的最大的问题是不尊重科学。

去年开始，此类山体滑坡灾害导致公路（桥）垮塌事件层出不穷，有几方面原因，选址和设计安全绝对是个重要因素。设计单位有没有用够勘察费用、勘察深度是否足够、是否避开了地灾风险点。不要一出事就怪天灾，桥梁等工程设计时都应该考虑50（100）年一遇洪水、地质情况等因素。如果地质条件真那么恶劣，多下几场雨就会垮，那这样的地方就不该建高速公路。也不要说什么那当地老百姓就不出行了吗？地球这么大，有些地方就是不适合人类居住。

以前，基建项目容易拉动经济增长，也容易出政绩，所以必须抢在任期内做完，至于后续怎么维护、出什么灾害，那只能相信后人的智慧了。现在一些山区高速每年收的过路费连收费站工作人员工资都覆盖不了，海量的基建维护费用如何填补？

我心里有预感，像这样的事以后会越来越常见。毕竟你讲人定胜天，大自然就让你看看到底谁厉害。