日本的液体罐车，写着“菜种油”那个白色的塑料条，是插在可更换的塑料插槽里的。
下次这辆车运输汽油的时候，只要把这里换成“ガソリン”就可以装汽油了。
下次再用它运输苯的时候，把这里换成“ベンゼン”就可以运输苯了。苯可是一类致癌物质。
按理说运输不同的化学品，是应该洗罐的，但是考虑到日本人的躬匠精神，洗得干不干净就只有天知道了。
欧盟的罐车也是混装的，装不同液体的时候也是洗罐，根本就没有食用油专用的罐车。美国也是混装。
如果是跨国的海运，食用油海运用的货船，也是没有专用的，也会用来装其他化学品，就靠清洗货舱。一般清洗货舱这种活，是菲律宾海员和印度海员干，至于洗舱的水平嘛，懂的都懂。
关于海运食用油是不是混装，做海员的时候运过大豆油的人都知道的，甚至各大港口的理货员有的也是知道的。比如这篇回答：
说两个事，第一个是在很多国家包括美国和日本，食品添加剂不用全写在配料表里，第二个是美国有些吃美国产花生酱过敏的美国人，通过144小时免签来到中国，吃中国产的花生酱就不过敏了。
那么问题来了：美国产的花生酱里面，除了花生还有什么呢？
低人权国家人命不值钱。美国雅培毒奶粉死几百个美国婴儿，有谁出来负责了吗？
当年三鹿事件，发明并生产、销售三聚氰胺“蛋白粉”的张玉军等人，判以危险方法危害公共安全罪：张玉军死刑，张彦章无期徒刑。生产销售三聚氰胺“蛋白粉”的高俊杰等4人，判以危险方法危害公共安全罪：高俊杰死缓，薛建忠无期徒刑，张彦军有期徒刑15年，肖玉有期徒刑5年。向原奶中添加含有三聚氰胺“蛋白粉”并销售给三鹿集团的耿金平等2人，判生产销售有毒有害食品罪：耿金平死刑，耿金珠有期徒刑8年。田文华、王玉良、杭志奇、吴聚生等4名原三鹿集团高级管理人员，判生产销售伪劣产品罪：田文华无期徒刑，剥夺政治权利终身，王玉良有期徒刑15年，杭志奇有期徒刑8年，吴聚生有期徒刑5年。国家质检总局局长李长江因“毒奶粉”事件引咎辞职。
有毒罐车这件事，国家必须要下场给管起来。
第一，任何企业向中储粮以及一切国有粮食企业采购食用油产品时，供货方有权指定运输企业和运输车辆，双方必须采用供货方指定的、通过了食品安全运输认证的运输企业以及运输车辆，采购方无权干涉。此模式下运输过程中的食品安全由供货方负责，采购方收到货并检测签字确认后，供货方责任完结。
第二，金龙鱼处以罚款300亿人民币，益海嘉里董事会半数以上董事席位，必须由国家粮食和物资储备局来任命，否则：
- 中国市场禁售益海嘉里的任何产品。
- 禁止益海嘉里的母公司丰益国际进入中国市场。
- 禁止丰益国际的大股东ADM公司及其关联企业进入中国市场。