可以啊，年少有开迈腾，老婆在家有人疼，迈出家门腾出床位，一妻大众。

大鹏要是晚几天，是不是就可以推新迈腾了？

别的不说，当这些B级标杆已经开始和秦L开始高曝光率的缠斗了，这个价格锚点显然很难是17.99了。

2024年，全新一代迈腾作为一款B级车标杆，采用燃油机关，经过改款后更加无短板，外观年轻运动，设计上突破，采用贯穿式前灯带和X形前灯，车身颜色为深蓝色，配有黑色装饰条。

内饰方面，采用三块屏幕，中控屏为15寸，副屏为11英寸，整体氛围感和科技感较强。座椅舒适性配置丰富，后排腿部空间宽裕，配备座椅按摩功能和通风加热。

动力方面，搭载1.5T发动机，最大马力为160匹，2.0T发动机最大马力为220匹，配备七速双离合变速箱，动力响应顺畅。

底盘硬朗，驾驶感受沉稳，适合保守思想的消费者。

价格方面，17.99万元更有市场竞争优势，更具竞争力。

这类B级车,简直就是油钱省得跟偷的一样，对于一般家庭来说，这款车非常值得入手。

不值得

车有两个属性，面子和里子。

现在花二十万买合资b级车，和20年前买洋品牌家电没什么两样，不仅争不到面子，实惠也得不到。

现在二十万以下的车，老实买辆性价比高的国产油电混动最好。二十万以上能够到豪华品牌低配版本，能够照顾到面子属性。

像沃尔沃，凯迪拉克，奥迪一些车型降价幅度很大，落地价25左右有几款不错车型。虽然从驾驶感受来说和迈腾差别不太大，不像a级车到b级车那种跳跃式差距，但多花几万块买个车标也是很值。

开过的车来说，别克君威和凯迪拉克ct5价格差距不太大，但一拉凯迪拉克车门就和君威明显不同，开起来底盘的厚重感觉更加明显，实际上豪华品牌，不管几线豪华品牌，不只是那个车标，在品质上也是有明显区别。

所以啊，承受范围内能上豪华品牌还是不要犹豫。

造型太过拉垮。

整容等于毁容。

品味全无，只留山寨气息。

我个人是不可能再买回油车，哪怕bba卖五万。

用17.99-24.69 万元的价格炒个剩饭，需要的勇气的确够大。

2011年迈腾车主，算是有点资格来回答这问题。

虽然4S店带着一群准车主体验游了趟罗浮山还碰到带队车发动机漏油，还是下手买了它。

新车阶段，迈腾的体验还是可以的，肉点软点，尚属平稳。车灯偏置，调下也能用。故障率不算高，用起来还算省心。

十年迈腾，则老态毕现，天窗打不开关不上，要修只能全换件，报价8000，舍不得这钱，最终选择把电源线拔掉。倒车影像打不开，修？大众的4S店的字典里没这字，全是换件，最终还是那个配方，断电弃用，理由还是简单：穷。

新款迈腾，能有啥新东西，底盘车架发动机？不可能吧。加点大屏幕APP控件弄几个摄像头改善下车身周边影像。在科大讯飞定了个语音助手，可以语音操控导航、娱乐、车况、调整空调温度等，这些是个手机就能免费完成的操作，能需要多大投入？官方还宣传语音助手可以在20秒内连续多轮次对话，更能精准识别各地方言，放10年前还算个营销话术，放今天还有多大说服力。

如今的迈腾，仍没放下高溢价的痴心。

这个配置，放下身段定价到13W倒是能吸引一些人，顶配定价18W以下，或还能把公务车市场拿捏的稳一点。

定价17.99-24.69W，梦还是那么甜，但卷的飞起的新能源能容下新迈腾吗？挣点钱越来越难的20W消费数据量用户能考虑这个选项吗？

我还是推小米，要么比亚迪各型朝代车。

2.0T低功，L2，远程启动配上，十万，不能再多了

先说这个价格，我觉得给的是有诚意的，因为之前我预测的价格是18万多卖到24万多。所以入门价格比我预测的要更低。

这个车我之前试驾过，可以说这次整个改变之后，空间依旧宽敞，后排配置提升了，像通风，按摩，加热，当然，这是顶配才有。

这次其实它在选择上做了很多简化，比如你看它动力只有1.5T，或者380SI 2.0高功，没有330TSI 不用纠结，有钱就买380TSI。

然后，怎么选择，我了解了一下配置，一共三款车型，综合对比，我优先建议选择它的380TSI尊贵版，就是380TSI的低配，因为这个车整体的配置表现，基本满足我们使用是没有问题的，20万出头，2.0T高功率发动机，包括日常的配置，比如说自动泊车，全套的L2驾驶辅助，还有手机无线充电，很多配置都是标配，其实配置给得还是挺足的。

花20万买一台2.0T高功率的迈腾，还是相当合适的，至于优惠的话，可以大胆的猜测一下，我觉得这个价格可能到年底11月12月能给个大几千，一万块钱。但超过1万块的可能性会很小。

如果说我目前手里有20多万，想买一个空间大，配置丰富，舒适，动力好的中型轿车，全新迈腾是完全可以考虑的，同时它还有一些优惠的权益，我觉得这个价格，值得买。

还不如蒙迪欧。

隔壁的蒙迪欧都14.98(有两万起优惠)

当然是1.5T的，

还有混动，2.0T的。

落后的代表，不值得入手。

全系姜戈四万还有活路。。。。

作为大众的看家车系，迈腾无论是外观、内饰、空间、做工、安全性、行驶品质，甚至于配置丰富度和人机交互友好性，都不用过多担心，一定是同级别车的标杆。

但在中国要想卖得好，说实话只有纯燃油版本是很难的，混动的油耗实在太低了，城市路况的使用经济性优势太大了。

真的，即使割舍不下涡轮增压+双离合，在中国也必须要考虑混动版本。

都这年代了，还把燃油车卖这么贵。要是卖不好，能怪得了别人么