理想汽车将裁员5600人，比例超18%，哪些信息值得关注？

1.两个月前的豪言壮语还历历在目

三月新闻，一线员工薪资将超过当地制造业平均工资30%以上，让场子里的“工匠们”获得日本、德国发达国家的同等收入。

如今现实变的太快，18%的人直接“没有收入”了。不知道是否减员是提薪计划的一部分。

2.高管的高薪一直引发社会关注

去年5月，界面新闻还报道了公司部分高管2022薪资过亿。

相对国内其他传统汽车制造商，高管年薪不超过百万，算是非常高了。

不知道这次是否也会受到影响。

3.首先受到冲击的不少是关键部门

2023年下半年，刚经历了一次扩大团队的招聘。

如今不到半年，开始裁员，而且首先被干掉的是HR、销售、研发这样比较关键的部门。

尤其HR，当初为了更快招聘扩大的招聘部门，如今不再需要时候，裁员也成了优先被裁掉的部门。

而销售、运营、智驾等部门裁员后，是否会形成恶性循环，因为人心动荡进一步影响销售和技术，则要看下一步了。

4.仅仅几周前，媒体还在唱好“汽车行业招聘”。

从年初开始，媒体就一直在唱好汽车、尤其是新能源汽车领域，谈论的基本都是薪水如何高于其他行业，发展多迅猛。

小米汽车4月底的发布会，更是给行业注入了一针“强心剂”，有不少人跃跃欲试，跳槽到电动车行业。

如今，仅仅几周过去，剧情反转，车企可能出现骨牌式的连锁反应，迎来裁员潮。

4月，特斯拉宣布大规模裁员；同月，大众启动大规模裁员；

5月，广本开始裁员。

当时，很多媒体还在分析“依赖欧美市场的国外品牌如何不行...”。

如今，裁员的风波终于到了国内新能源品牌。

不知道距离下一家裁员的企业出现，又会有多远。

4月，雷军直播的时候，说过一句“纯电车市场从没有听说过任何一家企业是挣钱的。”

当时很多人认为是“过分低调”。

现在看来，可能真的讲了一句大实话。

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