裁员与我初步印象不一样，毕竟在2023年，理想汽车共交付了37.6万辆车，净利润超过118亿元，成为继特斯拉和比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。
从初步印象来看，理想的L6、L7、L8和L9几款车型销售情况都不错，尤其是刚上市抢占中端市场的L6。L7、L8和L9的销量确实会被L6和其他同级产品稀释一些，但是影响应该不大。
但是实际情况是，今年理想汽车内部设定了56万辆的销量目标。要实现这一目标，L7、L8和L9三款车的月均销量需要达到3万辆。
然而，公开数据显示，今年前3个月这三款车的总销量分别为3.1万台、2万台和2.8万台，距离目标还有一定差距。而在2023年12月，这三款车的月销量已经突破了5万台。
MEGA对整体销量的贡献不多，1000出头的量，而且新款L7、L8和L9对现有销量目标的提升有限。外界普遍认为，更低价的L6是理想汽车提升销量、打赢价格战的希望。
尽管L6在上市半个月内订单数达到了4.1万台，但实际锁单数不到1.5万台，转化率不到37%。
关键在于，理想汽车的员工人数已经增长到3.16万人，而极氪和小鹏的员工人数分别为1.66万人和1.35万人。理想汽车的员工人数相比2022年增长了63%，而同期蔚来、小鹏和极氪的员工增幅分别为23%、17%和28%。
尽管销量没有如去年一样暴涨，且MEGA表现平平。在当前的市场环境下，裁员或许是理想汽车保证长远发展的必要手段。被裁员工将获得“N+1”的赔偿，虽然合法，但被裁人员心情肯定不佳，赔偿金抚慰。
编辑于 2024-05-17 12:02・IP 属地江苏