其实，我不认为这事是一个品牌的问题，整个电车行业，谁敢说 100+ 时速撞到一个几乎静止的物体上，脱困不是问题？
甚至目前有些品牌强调的紧急情况下，电子层面的冗余系统设计，也未必靠谱。毕竟这种碰撞释放的能量，会导致结构的变形，电子系统完好可能也无济于事。[汗]
但是，也不是没有可以参考的例子，比如 AMG SLS 的鸥翼门，就是靠非常简单的电子系统和炸药。。。虽然暴力，但是更加可靠。[可怜]
我倾向于认为这个事情不是一个品牌的问题，而是整个电车行业都存在的问题。因为为了行业快速发展，以及品牌和政府的某些利益捆绑，我们今天大量使用了汽油车的安规，在为电车的上市销售放行。[汗]
而电车自身特点决定了，肯定还是需要一些特别属于电车的强制安全标准的。只不过现在也没有谁能说清楚， 所以只能靠消费者的命，去试了。[允悲]
所以最重要的还是人不能白死，板子也不应该打在某个品牌头上。既然乘客下面都坐着那么大一块的高能量锂电池，那么在高速碰撞变形下的逃生方式，还是需要想办法，并且如果发现有效的方式，还是应该上升到法规层面。[鼓掌]
无论是 AMG SLS 的炸药。还是结构设计上让车门在碰撞变形的情况下容易弹出，还是在保障框架强度的前提下，车门使用更易碎的不可燃材料等等。这方面的产品改进和法规的采纳，如果可以发生。。。[可怜]
那么，这些人才没有白死。[泪]
发布于 2024-05-07 01:06・IP 属地广东