如何看待问界官方5月6日下午的详细回应？

其实塞力斯的答复，逻辑就有问题。

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？
- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。
- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。说明AEB起作用的，为什么不说上两次起作用的车速是多少？正常巡航速度差别不会太大，大概率定速巡航，为啥这次就没有起作用？那究竟作用条件是什么？

还有有些车型在没刹车的情况下，至少会滴滴滴的告警提示，越来越急促，你也没有。

疑问二

你这个概括的前机舱里有什么东东，我不知道，有帖子说油箱在车头部位，如果属实，塞力斯你也别避讳，是不是油箱起火？得想想车辆结构布局怎么优化？尤其是该底盘有不同车型，需要改进提升安全性能。

疑问三和疑问四

你说气囊打开了？那么就以为着车载ECU没有断电，触发打开了安全气囊，那么按理应该同步发送指令，释放弹出门把手，电操作应该是来得及的。落窗可能来不及反应。

因此，低压电瓶和车辆控制部分的设置，运行逻辑还有巨大的优化空间。

答复一点诚意都没有！糊弄消费者而已！

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建议自动驾驶功能在软硬件上同等配置，车主相信遥遥领先的华为智驾，但是并没有搞清楚AEB和完整华为智驾的区别，盲目相信智驾系统导致三个鲜活的生命逝去。事后再去解释这个车没有智驾功能，且轻描淡写，数天深思后的答复还逻辑不能自洽，不会对品牌信誉造成伤害？

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还有，老是说自媒体造谣，造谣都这么多天了，很多信息还在网上挂着，我也没看到警方通报谁是造谣被处罚了？就和奇瑞远程锁车案例一样，也说是造谣，也说要追究，结果也是没有警方的认定。总感觉是拿警察的公权力来恐吓别人，让大家别说了。

一旦对自己不利，就不能正面诚恳地面对，老是想搅浑水，糊弄过去，这很难得。还是积极面对诚恳解决问题才是正途。