突如其来的涨价风波，背后原因究竟是什么？这不得不说一说，中国铁路的面子和里子。
中国铁路的"面子"是客运，"里子"是货运。
中国铁路为了建设和运营高铁这个“面子”，背上了沉重的债务，而且债务的规模像滚雪球一样越来越大，据官方公开的消息，截至2023年，中国铁路总负债已经突破了6万个亿，而恒大暴雷，也不过是2万多亿的债务。
铁路不要说归还本金，仅仅每年支付利息都已经力不从心了，为了能将这个“面子”继续撑下去，铁路部门目前采用了三个方法：
一是，高铁票价实行浮动制，让热门线路补贴冷门线路，比如这次的提价。
此外，每次调整运行图，都会消失一批热门的低价的普速列车，比如最近消失的物美价廉的被誉为流动宾馆的夕发朝至的各种直达特快，通过取消普速客车的方式把这部分客流引导到高铁上去。
但是，面对巨大的债务和运营成本，这种只能是杯水车薪。
于是，铁路部门有了第二个方法，“降本增效”。
比如，以前客运段的列车长、列车员都是铁路的正式职工，经过最近十余年的过渡期，逐渐都用劳务工替代了，人力成本下降了。
但是这样也不能解决根本问题。
然后，第三个方法，就是“以货补客”，铁路货运成本低，运量大，一直以来都是铁路的老黄牛，默默无闻的耕耘奉献，将自己的盈利收入源源不断地补向客运的亏空，成为中国铁路名副其实的“里子”，是中国铁路最优质的资产，就像一个家庭里面的长子，用自己的肩膀扛起了所有。
看到这次涨价的数字，相信大家的心情都会有些复杂吧。你怎么看呢？
发布于 2024-05-07 08:24・IP 属地广东