弱弱的问一下，比这更严重的梅大高速特大安全生产责任事故怎么没看见挂牌督办呢？
这场灾难，基本可认定为二分天灾，八分人祸，正如此前所讲：
“从目前掌握的情况看，相关设计单位，施工单位，监理单位，运营单位，都存在责任，一个都跑不了：
1. 规划设计问题：前期地质调查的充分性和严肃性，路基防护、坡度设计的完备性和有效性；
2. 施工监理问题：分层夯土、筋网布设、道碴敷施按工序、工法实施，工作量核算及质量监督；
3. 运营管理问题：路面、路基垂直位移、回弹模量等状态监测预警，地质灾害预防措施落实；
另外，听说不久前该路段已经排查过，还出动了无人机，却对明显的征兆置若罔闻，仍然出现特大安全生产责任事故，令人震惊和愤怒，这样的问题，不是用气象地质灾害可以洗脱的。”
早在一年前，我就预见性的指出：
“在未来二十年内，以下建筑、设施、设备出现的问题会越来越多：
1. 化工设施、压力容器、压力管道、气体贮运设备等高压设施设备；
2. 高空作业设备、电梯、提升机、高空游乐机等高空设施设备；
3.高速铁路、高速公路、地铁、桥梁、隧道等高速交通设施设备；
4. 超高层建筑、桩基薄弱建筑、材料不足、采用预制板的建筑；
5. 输电线路，关键电力设备，终端配电设备、用户配电线路；
如果不采取有效措施，各种人身伤害、设备破损、财产损失将层出不穷，爆炸、燃烧、坍塌、坠落、淹没、断路……安全生产事故不断发生。
此外，处于天气异常、地质灾害、放射性污染源、病毒病菌、易燃易爆区域的设施设备其风险、危害更大。
特别是中小国企、公共场所、民营企业、个人家庭所有或使用的设备设施，隐患更加突出。
原因：
1. 相关建筑、设施、设备已逐渐到达故障高发期或服役寿命末期：
2. 原有选址规划、结构设计、预算管理、厂商选用存在各种问题；
3. 设备质量、材料规格、施工质量、检测验收存在各种问题；
4. 在使用过程中存在维护不良，保养不当，预警不足，超限超期使用等问题；
5.投入严重不足、专业人才缺乏，管理制度失效，预防措施不当等。
办法：
1. 各级政府、各主管单位、企业、社区、物业公司要认清形势，关注问题，识别风险，保证投入；
2. 各级政府、各主管单位、企业、社区、物业公司要建立健全安全生产制度，配备专业人员，科学管理，落实责任，加强预警预防；
3. 安全生产主管部门、应急消防队伍要增建节点，加强训练，配足装备，提高应急抢险救灾能力；
4. 各公共事业单位、物管机构、企业职工、居民住户，要提高安全意识，加强防范，配备装备，加强逃生自救训练；
5. 各级政府、各规划、设计、建设单位、各级企业要审慎规划，充裕设计，认真检查，严格监管，减少灾害发生，防止次生灾害，降低灾害损失；
补充下可能存在高危风险的常见设施：
中小型化工设施、小型矿井水坝、城市煤气末端管网、住宅老旧电梯、城市干道简支桥。”
可惜，各个地方，至今都没有引起足够的重视，导致天灾从生，人祸不断。
“亡羊补牢，犹未迟也”，希望大家以此为鉴，再不要无动于衷了！