我觉得这个跟纳税多少没什么关系吧
咱们小老百姓还是从自身需求来算账更合理更合适一点
比如像题主说的，一年一万公里左右的用车强度，油车可能也挺好，毕竟电池除了使用寿命还有日历寿命，开的多开的少这个电池该衰减还是衰减
同时用车环境是否能够达到这个标准
首先是气候不恶劣
比我生活在东北，冬天动辄零下二十几度三十来度
如果没有车库，那电池冻成这个样子，续航怕是要大打折扣
那如果生活在南方一年四季气候温和，可能就没这个问题了
再比如说充电问题，有独立充电桩就舒服很多，且不说电价比外面的充电桩便宜
方便程度上就差很多了，油车三分钟就加满，在加油站前面排个五辆车八辆车都不担心，等一会就好，电车现在来看，好像还不能做到三五分钟就给电充满，那么在公共充电桩，前面如果排队，这等还是不等可就不好说了
而且充电期间，是在车上等着还是不等，等着吧，耽误时间，不等着吧，作为一个有公德心的好市民，充满电了咱应该第一时间来给车开走，为后面来充电的人让地方，又很麻烦
再就是题主说的里程了，里程越多，电车的价值体现就越明显，但是话说回来，轮胎的磨损，刹车系统的磨损，这些也同样的使成本上升，那就得靠更多的里程来弥补这方面的损耗
再就是跑长途的问题，虽说充电桩现在已经很普及了，但是万一碰到充电桩满了或者充电桩有故障，重新找地方充电还是挺麻烦的
综上所述，各有所长，但是电车的这个长有很多先决条件，条件都满足了就也有优势，条件不满足的话，那可能不如油车来的方便
没有最好的车，只有最适合自己的车，明白自己的需求，了解自己条件，买最适合自己的车，才能享受快乐的有车生活~
发布于 2024-05-08 11:00・IP 属地黑龙江