为什么动车不设行李车？

才发现这个“特性”啊？不是将来，是已经发生的现实。

从北京南为代表的新一代纯动车组运用车站来看，人家就没打算搞什么动车组行包托运。传统车站的行包房没有，配套行包房用的转运车没有，也就适应转运车的无障碍地下通道可能有，拿头搞什么动车组随车行包转运？

行包组织除了旅客随身行李托运以外的部分，基本全是轻快货运输，类似于你在汽车站出口拦个班车给你送点杂货到目的地车站让人去接。但是这一块目前如果是几十吨以上的大宗就直接找铁路行包，几百公斤到几吨的小宗找物流公司用卡车运，旅客随身行李多达百公斤的就走快递，原先占用大量空间重量的随身物品成了随时可以手机下单等几天到货的玩意，基本上除了习惯大包小包出门的低收入人群大家都乐得轻装上阵，而低收入人群本身也爆不了多少金币，最后结局不就是门可罗雀最终变成可以裁撤的拖油瓶部门，然后真的裁撤掉了。

就算有行包房的老车站，目前也存在个机辆车减少以及机辆车不带行李车的问题，行包托运本身也已经行将就木，属于东西太多才想起来要托运，但是一问就打消念头的存在，旅客随身行李托运这种金币根本没法爆了。