梅大公路这次事件的确也反映了我们在灾害排查方面还是有较大的提升空间。今天（2024-05-02）有新闻报道称，梅大高速 4 月底刚完成安全隐患排查[1]，而且还使用了无人机、视频巡检、边坡预警系统等智能监测设备，但还是发生了这样惨烈的事故。
不过发现问题亡羊补牢总比坐以待毙强。
一般而言，路面塌陷的原因包括：自然条件或灾害演变导致，连续暴雨、洪水、冰冻、积雪、温差过大、地质松动等自然条件或灾害，都会影响到回填路基或路基下方土体的有效力分布和结构强度，导致路面塌陷；地下管网漏水问题导致；地下建筑物施工不当导致；路面负载超限导致。
因此，如果要进行防治，可以从以下几个方面：
- 针对当地土质进行路基填筑土的材料设计，必要时应更换填土或掺加固化剂等材料改善路基强度。
- 高填方路段要做滑坡验算，要保证最不利季节时也无滑坡危险。
- 做好排水设计。地下水位较高时，路面结构内部应设置排水结构层。路基边沟、截水沟等排水设施要设计合理，最大化保护路基。
另外，极端的降雨会导致土壤积水异常严重，加之事发地为剥蚀丘陵区，土壤厚度不均匀，一些山坡处的土壤较薄，不利于植物根系发育，水土保持能力较差，发生塌方的风险较高。针对这种情况还可以考虑生物防治，例如在其附近种植水土保持能力更强的植株等。
最后，加强灾害预警也是一个重要手段。我们在这方面还是存在一些短板的，例如新科技、新技术应用不充分，多灾种和灾害链综合监测和预报预警能力有待提高等问题。不过，我也相信在不久的将来，这些方面会有大大的提升。
参考
编辑于 2024-05-02 19:51・IP 属地上海