这件事情的直接后果有2个：
1、华为必然会让全车系开始普及智驾；
2、了解新闻的消费者车型选择上肯定会优先考虑智驾版；
其实这新闻问题不复杂：
虽然黑子们想要将事情强行归结于“问界车门质量不合格，撞击后不能自动解锁”这个思路上。
但事实胜于雄辩，即“这是115公里时速撞的车”，问问任何一个5年以上的老司机，他们清不清楚这种速度撞车后有命活下来就是赌运气？
可以说作为“全国第一辆出车祸的车”，这次问界M7可以说把各种牛鬼蛇神势力拉出来了。。。
那么喧闹之后要思考，为什么这次会这么疯狂，改百度词条就算了，居然还发短信，仅仅这动作，背后没几人去踩缝纫机是绝对不可能的。
不会有人以为这是简单的企业竞争问题吧？
问题复杂么？不复杂：作为真正把智驾做到世界NO.1位置的华为，真的可以靠智驾统治新能源车市场！
马斯克这么匆忙的跑中国推销FSD，不就是知道没有中国这个全世界最大的市场，也是路况最复杂的市场来做演化迭代，那几年后必然会被中国企业完全抛在身后！马斯克的FSD在美国那种车道宽大，且路况较好的情况下尚且问题频出，到中国玩智驾？
但是，我国的国情，和现在的中美关系决定了，马斯克想要靠中国市场来达到通过FSD搜集数据的计划是绝对不可能的。
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特斯拉如此，中国的其他车企又能好到哪里去？
比如小米宣传其智驾方案和华为的一样好？你们信么？
互联网的二八定律必然在汽车市场重演，华为的智驾也必然会以超出想象的速度占领市场。这次的M7事故是牛鬼蛇神最后的反抗。可以说各种势力都有。
想想看，一旦华为和车企合作的X界，加上还要合作的BBA甚至日系企业都用上了全套智驾，会发生什么？
量变形成质变，一旦华为过几年靠庞大的用户群对数据进行迭代，那时候华为制订的智驾标准将只可能是唯一的标准。
这不但对特斯拉不利，对国内任何企业来说都是不利的！
到时候，别说特斯拉，国内友商也必须做出抉择，即到底是继续用自己的方案和技术，还是用华为的技术。
。。。我想华为也意识到了这点，所以新版问界M5全面普及智驾，未来的新版M7肯定也是！
只有强行让消费者用上智驾，知道智驾的好处，才能快速让智驾迭代。。。哪怕把成本算到车里，也必须要强行普及，否则别说3万的智驾包，只要6000块消费者也会犹豫。
某种意义上，牛鬼蛇神们是在新版M5上看到华为全面普及智驾的动作，才有了现在的发难！
因为这意味着华为开始靠市场进行技术的快速迭代，其他车企连追赶的可能性都要消失了。
。。。至于这次事故，吃人血馒头而已，真当网友和消费者都是小学生么？连人血馒头是什么都不知道？
。。。但力的作用是相互的，依然在玩AEB是不是华为问题的文字游戏的时候，何尝不是另类的宣传？