这个场景换任何一家供应商的AEB产品也避免不了碰撞。
（1）车速115Km/h超过多数AEB产品车对车的激活车速了，而且就算有产品将激活车速提高到120km/h，这种场景下也不会刹停，而是车速降低60km/h左右释放制动了。但是115km/h是满足FCW激活车速的，这个时候要后台查下FCW是否触发，如果也没有，这就是第二条的可能性了。
（2）追尾对象为一辆低速或静止的特种车辆洒水车。考虑到AEB对目标筛选的严格性，厂家有可能没有对洒水车进行训练。而且Euro-NCAP和C-NCAP里不对洒水车进行测试，从产品快速上市及拿五星碰撞的角度考虑，很多厂家也不会做。
（3）但是车企宣传从不提这些局限性，普通消费者听了两句“遥遥领先”后，就觉得遇人刹人，遇车刹车，消费者完全不懂这功能可能雨天不好使，摄像头被遮挡也不好使，没有定义的障碍物也不好使……
突然觉得下半年要做一件事了，揭开这些被过度包装的主动安全功能和智驾功能的本来面目。
发布于 2024-04-28 19:59・IP 属地上海