逝者安息。
现在资料有限，仅聊聊个人看法，不喜可喷。
虽然目前情况看来，驾驶者需要承担责任，但依然希望问界正视问题，为什么一个并不离奇事故来到自己身上会有这么高关注度，安全相关的产品点，少过度宣传，多修炼内功。
目前大家关注重点在AEB，其实不是，要说跟AEB有关系，那就是驾驶者可能受品牌对AEB的过度宣传，导致对自己车子的主动安全过度自信，导致较高的行车安全隐患，无论如何，发生这样的事故，驾驶者都具有不可推卸的责任。
那我们把这起事故的车辆替换成别的品牌，发生了115时速下直接追尾洒水车的事故，那车上成员大概率凶多吉少，但如果车门可以自动解锁方便外部救援人员及时打开，那就还有一丝救援希望，哪怕都已当场死亡，至少也可以留个全尸，给家人一个交代。
所以在事故已经发生以后，我们关注点不应该还在主动安全上，没有任何一个车企可以保证车辆不发生事故。那么来到被动安全，发生追尾事故的情况下，车辆对车内乘员尽可能提供生命安全，提高生还几率是车企追求的目标。所以抛开AEB，我们看看这起事故的几个被动安全情况：
1.车身刚性：从仅有的视频资料来看，车辆是左前侧追尾大车，所以右侧A柱看似完好，但其实左前部应该已经废了（看截图里我圈出来的地方，车顶右侧的行李架都翘起来了，所以除了右侧A柱，整个车头和左侧A柱、蔓延到车顶肯定都损毁严重），但一般乘用车115时速追尾大车，情况都不会好，驾驶者几乎没有生还可能。
2.安全气囊：官方已经说正常开启了，就不展开了，而且同样，115时速追尾大车，安全气囊也作用不大了。
3.安全带：车上三人，如果两人坐后排但未生还，很有可能后排未系安全带，虽然这个车速的追尾事故，乘员受到的加速度极大，但成年人坐在后排正确系安全带的话也许还有存活希望。
4.自燃：官方也声明了不是电池起火，那就有可能是増程器部分导致起火了，这起事故虽然碰撞后乘员的生还几率很低，但如果不着火，至少事故现场可以充分保留，事故原因也可以调查更清楚，最关键的，留给救援更充足的时间，实际上车辆没过多久就起火最后整车烧完了，尸体都没来得及拖出来，所以自燃的原因值得调查清楚。
5.隐藏式门把手疑似未弹出：这条跟自燃联系在一块，因为没能及时弹出，救援人员没有在第一时间打开车门将车内乘员拖出，所以错过了最后的救援时机，甚至没有能够留下车内任何人的全尸，于是最清楚当时车内情况的只有在场的救援人员了（比如事故后，车内乘员的生命体征、事发当时是否系安全带等）。
最后，希望我们可以得到这起事故最接近现实情况的调查结果，至少给死者家人一个真相。