供应商混用？这味儿咋这么熟悉呢？
博世为啥求生欲这么强？
经历过去年何小鹏和余承东的Beef，现在不管是车企还是供应商，看到华为都「绕着走」。AEB这个东西本身不是什么稀奇货，在2024年的今天，普及程度已经能赶上十年前的ABS和EPS了。
但是以往发生事故，从来都是车企（OEM）直接承担责任，很少穿透到供应商（Tier 1 & 2）的，除了高田气囊造假，引发的一连串安全事故那次。
但是自从华为进场，搞出了智选车和HI模式两条腿走路后，供应商和OEM之间的关系开始变得复杂和暧昧了起来。如果没有华为品牌的背书和宣传，光靠东风小康的能力和赛力斯这个新招牌，问界系列恐怕很难有今天的成绩。
但是问界系列纠结有多少成分是华为在主导的？恐怕余承东到现在都没给出过说明。
如果问界系列是100%华为研发、设计，赛力斯仅仅作为代工厂，那么就跟华为手机一样，出了问题确实该华为兜底。
但是问界的车子在配置和型号上又更加暧昧，既有「非智驾版」，也就是网友口中开玩笑说的智障版，又有华为的「高阶驾版」。
可是，「非智驾版」的销量，也是乘着「华为设计」的东风去卖的。
博世是怕了，因为事发车辆并非华为的「高阶驾版」，但是舆论的一边倒可能会让博世处于非常不利的局面，所以赶紧发出声明。
我个人是非常反感余承东说的那句「想撞都难」的。
首先问界就不该区分智障版和智驾版，因为AEB功能的宣传也并没有标明两个版本下，该功能的工作区间是否有差别。其次，在余承东的夸张式营销下，许多消费者是不明所以的，很多人以为问界就是华为设计的，所有车型都搭载了华为智驾版的功能。
以前的消费者连ABS和ESP都没整明白呢，你让他们去理解智障版和智驾版的安全边界？
这不是害人么？
发布于 2024-04-28 18:52・IP 属地浙江
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