作为博士的回应，也应该是因为人之常情吧。作为一个企业，如果换位思考的话，我们可能也会做出这样的决定或者说明。但是事实上，这辆车到底搭载谁的AEB系统，并不会因为谁的说辞就改变事情的真相。
1、这个事情在未调查出详细证据前我相信赛力斯的说法
为啥我这么说，因为这个背后是生产体系能力体现，一台车装了什么零件这是最基本的BOM管理，作为生产问界的全数字化工厂，不会连这个基础能力都出错吧。
这个整车厂的生产体系涉及到全车的任何一个零件，哪怕一个开关，都会在车的信息上记录着，包括零件的版本号和零件的名称等等信息，这些只要查一下后台的数据，立马就可以知道这辆车到底搭载的是哪个品牌的AEB系统。
2、博世的官方回应缺乏说服力
博士的官方回应是缺乏数据支撑的，也是缺乏说服力的。怎么讲呢？博士作为全球的零部件儿供应商，也是国内的很多主机厂AEB系统的供应商，而赛力斯是有采购博世的零件的，那博士怎么能确定这台车搭载的就不是博世的AEB系统呢？
问界M7大家都知道有两种版本，一种是智驾版本，那搭载的是华为的ADS2.0系统，而非支架版本搭载的就是博世AEB系统呀，而这台车恰恰是非智驾版本。
作为局外人，如果以常识和工厂数据记录为基础推断，那么博世的说法站不住脚，但是当下这个态势，这么说也可以理解。
发布于 2024-04-28 18:22・IP 属地吉林