这波我得站博世，帮忙给澄清一下了
问界M7确实用了博世，但是用的是 [博世汽车部件(苏州)有限公司]的ABS+ESP
并不是用的博世智驾系统（含AEB）
前者只是机械的执行系统、后者才是有灵魂的智能驾驶系统。
从ABS→ESP→AEB算是层层递进的关系
By蝈蝈一直都在家
这个事儿上显示出不管是华为/赛力斯/问界…都在急急忙忙的想要灭火，想尽快给出回应，但却各种错误连连，引起了更大规模的轩然大波。
先是回应：「目前大部分车辆无自动解锁功能，这起事故中当时司乘已失去意识，无法从车内打开车门。不管是否是隐形门把手，外部施救只能砸车窗。」
→转移注意力到大部分车都无自动解锁，想要混淆着、混乱着挑战汽车科普认知，结果被各种专业回答弄得无所适从；
之后又回应：未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案
→转移矛盾到博世，结果没想到…博世反应也这么快，快速发出声明，不好意思，你这车不是用的我博世智驾系统（含AEB）。
那这车到底是啥情况呢？
这波我得站博世，帮忙给澄清一下了，问界M7确实用了博世，但是用的是 [博世汽车部件(苏州)有限公司]的ABS+ESP，并不是用的博世智驾系统（含AEB）。
√ ABS是防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的英文缩写，由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能增加制动距离，以提高车辆安全性的技术。简单来说ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
√ ESP（车身电子稳定系统，Electronic Stability Program）是改善汽车行驶性能的一种控制系统。该系统综合了abs（防抱死制动系统）、asr（加速防滑控制系统）和bas（制动辅助系统）三个系统。这三个系统能够通过合理分配轮胎力，可防止汽车在制动时车轮抱死，阻止汽车在起步时驱动轮滑转（空转）
√ AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
从ABS→ESP→AEB算是层层递进的关系。
这灭火…咋灭的越来越火大呢，到底是咋回事？