这哥们儿真懂人情世故。

来得这么着急，肯定不是来串门儿，是来谈生意的。

近期FSD进展很快，马斯克一直对自动驾驶技术情有独钟，而中国在自动驾驶领域的发展也是日新月异。他这次来北京，很可能是想寻求与中国在自动驾驶技术方面的合作。毕竟，中国不仅有庞大的市场，还有众多优秀的科技企业和研究机构，这些都是马斯克非常看重的资源。

而数据是自动驾驶技术的核心，马斯克想要让特斯拉的自动驾驶系统更加成熟，那就得靠海量的真实世界驾驶数据来不断优化。而中国作为世界上最大的汽车市场之一，每天产生的驾驶数据都是海量的。马斯克肯定也想分一杯羹，获取更多的数据来支持他的自动驾驶技术研发。

马斯克也不是白来的。他开放FSD的可能性也是有的。毕竟，特斯拉的自动驾驶技术虽然领先，但也需要不断地完善和优化。如果马斯克能够与中国在自动驾驶领域展开合作，共享技术和数据，那对他来说也是一件好事。

不过，没那么简单。自动驾驶技术涉及到很多复杂的问题，比如数据安全、隐私保护等等。中国在这方面也是有严格规定的，不会轻易让外国企业拿走我们的数据。所以马斯克想要在中国开放FSD和数据啥的，还得好好琢磨琢磨怎么跟我们谈合作才行。

马斯克这次来北京肯定是有目的的，他懂人情世故，知道怎么跟我们打交道。

特斯拉当年量产问题严重，差点破产。上海工厂救了他一次。

现在特斯拉在研发方面，这几年都没啥多大进展。不想被抛下，赶紧把研发中心搬来中国吧。

这是变相承认了以前不让特斯拉进院吗？

不过还是得说一句老马牛逼。。。。

鸽了莫迪不白鸽

唯一不好的就是，我们单位那几台特斯拉要进院抢车位了，本就不宽裕的车位雪上加霜。。。。

马斯克是来谈自动驾驶的，无论是在中国落地还是数据传回，都和自动驾驶有关，目前我国自动驾驶领域，最重量级的几份文件：

1. 2020年发改委等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
2. 2021年底的《“十四五”国家信息化规划》提出，开展车联网应用创新示范。遴选打造国家级车联网先导区，加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X 车联网示范网络建设，提升车载智能设备、路侧通信设备、道路基础设施和智能管控设施的“人、车、路、云、网”协同能力，实现L3级以上高级自动驾驶应用。
3. 2022年的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用，推动发展智能公交、智慧停车、智慧安检等。
4. 2023年的交通运输部《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》。对适用范围、基本原则、应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障和监督管理做了具体要求。

除了第3份要求稳妥以外，其他对技术和应用前景都很乐观，也提出了不少到2025年的具体要求。

这种情况下，今年国内各项智能驾驶试点落地肯定要加速，特斯拉当然不能错过这样的机会。

国内电动车市场，新的卷场又要来喽（此刻传来英伟达骂娘的声音，本来市场都占领好了，雷蒙多那老娘们楞是逼着让出去不少）。

我乖。新能源汽车在你那里卖那么好我的去看看这是啥子情况。

偷偷的去取取经。

10年前，也就是14年6月，马斯克在特斯拉官网上宣布：“我们的专利属于你”。

随后特斯拉面向全球开放了300多项专利技术，其中包含动力总成、电池等诸多电动车领域的核心技术。

这件事随后被网友调侃成了如果没有14年特斯拉开源，就没有08年比亚迪电车问世的开源梗。

不过玩梗归玩梗，其部分技术确实被友商借鉴，更重要的是马斯克重新划分了阵营，在推广电动车发展这件事上，他和中国是盟友的关系。

十年过去了，电车的销量已经从30万提升到每年1000万辆，电动化的趋势已经势不可挡，所以马斯克喊出了未来汽车都是电动的。

虽然这是一个漫长的过程，但是在这个过程里占住先机就可以取得无法想象的财富收益，在这场人类能源和动力变革的革命中，中国是世界的中心，欧美反而成为了保守和顽固的代表。

但是我想说先进技术是必然替代落后技术的，不以国家政策为转移，欧美即使高举关税政策也阻止不了电动化的趋势，因为电车已经成为实用主义者的选择，就会有越来越多的人加入。

马斯克这种人精，天天跑来中国商量这个商量那个，说明他看好中国的产业、市场和国际环境，中美起武装冲突的可能性在他看来基本没有

经典回旋镖！

之前各地瞎搞，弄得某些非涉密单位，医院不让特斯拉进入停车，一帮买不起特斯拉的小品客还跟着叫好。

后面的事情就都知道了，外资撤离，很多外资对国内评价是营商风险增大。

其实关于特斯拉是否安全这件事，有点信息技术常识以及逻辑思维能力的人都很好判断：

国内的特斯拉车联网，用的是联通电信运营商，如果要传输大量图像数据回美国，首先要过运营商这道关，大流量的视频图片很容易被发现。另外我们在边境还有特色的GFW设备，想跨境传输大量敏感数据而不让GFW发现是极其困难的。

而且同样的，小鹏理想蔚来等“新势力”电车，摄像头传感器一个也不比特斯拉少，为啥不一起禁了？为啥觉得国产厂家的就是绝对安全。如果我是间谍，我会选择开个比较扎眼的特斯拉进去偷拍，还是弄个满大街都是的卡罗拉然后车内装一圈摄像头？

之前特斯拉可是开进了海里，海里的保密程度不比各地的医院和国企高多了？

所以现在上面一看很多外资被吓得要跑，赶紧请来马斯克，拿特斯拉当个风向标，让底下不要瞎搞，给外资一个信号，提升外资的信心。

千里走单骑只为新德里芳心一妒

标志着东方大国与东方大国的竞争开始了

相同体量的竞争最终拉开的差距不是1.2倍或1.5倍，而是2的2次方或2的5次方

支持国货，更多中国人的生活会更好。

买欧美的iphone和汽车等科技商品，欧美人的生活会更好。

引进投资很正确，上海的特斯拉能多出口点汽车才好，不应该一味地收割中国人的钱。

我最关注的就是 数据的转移 马斯克希望与中国高级官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶软件，并寻求获准将在中国收集的数据转移到国外，用以自动驾驶技术算法训练。

现在美国新一代的设备 主要就是在链接星盾的同时 向AI无人或AI无人+轻载进行努力

可以参考 我以前回答中的一些观点

2022年12月2日 SpaceX公司宣布针对国家安全和军事部门推出新一代“星盾”业务

而‘星盾’设计用于政府服务，初步重点是三个领域：地球观测、安全通信和有效载荷托管。

其中的有效载荷托管的目标就是美国新研发的各种舰船 车辆 飞行器 导弹装置等设施

再搭配 Lavender Lima 等AI 系统 一场人工智能战争近在眼前

在这个时间点 马斯克是不可信的 想合作挣钱 可以 转移数据 没门

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在北京受到国务院总理李强接见时表示，上海工厂是特斯拉表现最好的工厂。

马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧，特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。

我很怀疑土共可能是少有的能带脑子谈事的执政主体了。老马过来就算谈不拢都不会不舒服。

这个世界的草台班子程度远超各位想象。

谁是我们的敌人，谁是我们的朋友?

马克斯可以是我们的朋友，美国的企业家都是我们愿意交往的朋友。

只要有利于我们的经济发展，认同人类命运共同体都是我们努力争取的对象。

统一战线要搞，最大的统一战线就是人类命运共同体。只有这样，才能把朋友搞得多多的，敌人搞得少少的。