根据德国总理肖尔茨在访华期间的演讲中表达的很清楚，他主张欧洲市场应该对中国汽车开放，但前提是必须要“公平竞争”。肖尔茨表示，虽然在某个时间点，德国和欧洲一定会有中国汽车，但这必须在“不倾销、不生产过剩、不侵权”的前提下实现。他强调允许企业在不受到“官僚主义”障碍的情况下，在当地建立生产设施非常重要。这话说的相当委婉。
所以肖尔茨的立场是，支持中国和德国、中欧之间的合作，但也强调了公平竞争的原则。
当然，什么是“公平竞争”大家理解不同，需要更明确的定义，否则也不利于中国汽车进入欧洲市场。
可以看到，欧洲进口中国车的趋势已经明显，后续就看各方的持续博弈了。
西门子的首席财务长托马斯在接受《金融时报》采访时指出，全球价值链在过去五十年的时间里不断加强。托马斯预测，西方企业要减少对中国市场和供应链的依赖，需要花费数十年的时间。托马斯认为西门子已经认识到“不能忽视中国市场”。
德国经济研究所的最新调查报告显示，尽管德国近年来试图采取去风险策略，但在许多产品和原材料方面仍然高度依赖中国。在2022年至2023年期间，德国对中国的总进口量下降了约五分之一，但是，对于那些主要依赖中国进口的产品类别，其占比几乎没有变化，包括化学原料和太阳能电池。此外，对药品和稀土元素如钪、钇等的依赖度反而有所增加。
《金融时报》引述一名德国政府官员说法称，外界若以为肖尔茨政府访中的意图是为了减少与中国的贸易，“那将是个严重的误解，考量到去风险和多元化的需求，我们希望进一步扩大和中国的贸易。”
发布于 2024-04-16 08:58・IP 属地北京