此次朔尔茨先是到访重庆，然后访问上海，最后抵达北京，来了一场深度访华之旅。在他的访问团里，有西门子、奔驰、宝马、拜尔等跨国公司负责人，德国农业部长厄兹德米尔、交通部长维辛和环境部长莱姆克今天也将抵达北京，规模之大、范围之广，体现出中德两国紧密的联系。
中德关系很紧密，特别是在经济领域。德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴，同时中国也是德国在亚洲地区处于第一位的经济伙伴国。过去几十年，在德国最重要进口来源地排名中，中国1980年位列第35位，1990年排名上升至第14位，2015年以来中国一直是德国进口产品最多的国家。
根据德国联邦统计局14日公布的数据，2023年德国和中国的双边贸易额为2531亿欧元，中国连续第八年成为德国最重要的贸易伙伴。德国和美国、德国和荷兰双边贸易额位列第二和第三，分别为2523亿欧元和2148亿欧元。
中国市场在出口领域对德国企业至关重要，特别是在机械工程、汽车和汽车零部件、电气工程和化工领域。汽车产业一直是德国的支柱产业，而中国是全球最大的汽车市场，到2030年，中国的汽车销量将占全球市场的35%，任何一个汽车产业大国都不可能轻视中国市场。2021年数据显示，德国车企在中国销售了580万辆，占德国车企全球销量的25%；2023年大众汽车中国市场销量达90万辆，占大众全球销量的32.6%。
除了汽车，德国在航空制造领域也颇有建树，空客公司就是德国与法国、英国、西班牙共同创立的。目前在客机领域，主要还是波音与空客两大霸主争雄，双方的竞争极其激烈。中国作为空客在全球范围内最大的单一国别市场，重要性不言而喻。
空客预测未来二十年中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。因此，从现在到2041年，中国市场将需要8420架客机与货机，占全球总需求量超过20%，其中7090架为单通道飞机，1330架为宽体飞机，这将是一笔巨大的利润。
上一次朔尔茨访华时，中国与欧洲空客公司签下了140架空客飞机的批量采购协议，采购协议包括8架A350，132架A320系列客机、总价值约170亿美元。现在波音与空客谁拿下中国市场，谁就能坐稳航空制造领域第一的位置。
德国总理在进行重大外访时通常都会有高级商务代表团随行，此次出访的高管名单凸显了中国作为德国最大贸易伙伴的地位。对于德国工业来说，中国仍然极为重要。
但是我们必须重视中德贸易出现的问题：与2022年相比，2023年中德双边贸易额下降15.5%。其中，2023年德国从中国进口额为1557亿欧元，同比下降19.2%；德国向中国出口额为973亿欧元，同比下降8.8%。如果趋势不变，美国今年可能会取代中国，成为德国最大贸易伙伴。
由于以美国为首的西方国家意识形态挂帅，搞价值观外交，中国与欧洲国家的分歧已经扩展到了经贸领域。德国虽然喜欢搞政治正确，但同时也是一个较为务实的国家，这在当下难为可贵。而现任总理朔尔茨一直比较理性，他一直在美国为首的西方国家与中国之间寻求微妙的平衡，他来中国“去风险”是假，寻求合作才是真。我们要充分抓住机遇，进一步扩大开放，加强与德国的合作，实现更高层次的发展。