特斯拉最大的几个市场：美国、欧洲、中国，除了本土美国市场之外，欧洲和中国都分别出现了政策调整或者强力竞品。在这个情况下，特斯拉的全球市场必然承压，毕竟吃了这么久了先行者红利，车型更新进展也缓慢，销量不及预期引发人员结构调整也是正常。
特斯拉在国内的市场我就懒得聊了，虽然还是第一，但是多少国产品牌在盯着特斯拉这块肥肉。如果model y的改款不尽人意的话，特斯拉不一定会立刻滑落，但一定会吐出一部分市场份额。
欧洲市场给到特斯拉的压力也很大，2023年，特斯拉在欧洲的主力销售国为德、法、英三国。
但是德国的特斯拉上牌量在第三季度突然暴跌，原因是提前取消购买电动汽车补贴。德国政府于12月17日宣布意外终止了对电动汽车的激励措施，包括取消电动汽车补贴的申请。这一决定是在围绕气候与转型基金的谈判后做出的，其中预算削减了600亿欧元。
而且从新能源渗透率来看，欧洲渗透率最高的为挪威、瑞典、丹麦、瑞士等没有本土汽车工业的国家。而英、法、德这几个工业基础较好，特别是德、法这两个拥有强势本土汽车工业的国家，渗透率维持在15-20%。
特别是德国，在激进的取消了新能源补贴之后，本土车企出现了不错的增长率回归。
4月4日，德国联邦汽车管理局公布了3月份的车辆登记数据：市场整体销量下降了6.2%，而电动汽车登记量下降了28.9%，电动车的代表，特斯拉更是暴跌55.4%。
反而是中国品牌名爵、长城、比亚迪在悄咪咪的上分，虽然数量依然偏弱。值得注意的是，之前销量不错的领克，在德国突然挂零，有人知道原因么。
德国市场只是一个缩影，去年就在讨论，全球市场对于纯电的态度都发生了180度大转弯。资本市场已经在看衰特斯拉的未来了，这次裁员也是印证了这一点。
发布于 2024-04-15 17:01・IP 属地浙江