特斯拉美国被曝或开启新一轮裁员，比例高达 20 %，涉数万名员工，哪些信息值得关注？

以前说判断美国经济就看两个指标

房租+二手车价格，

基本上不会出太大的错。

不是不能看新车价格，前两年芯片短缺导致新车价格太高，这两年明显回落所以新车价格波动太大。 而且新车价格不透明，更难判断。

现在的趋势大概是房租小涨，二手车大跌，差不多到了过热的尾部。所以基本上大家都会避免上杠杆，暂停更换大型耐用品。 我想换车好久了，利率这么高TMD不值得。 旧车又不是不能开，又不是没有acc。。

再加上特斯拉自己的问题是

1. 油价太低省油不省钱，这个大家都知道。甚至很多地方电车每年还有额外的电车税。
2. 产品线太单一用车场景狭窄，只能做买菜车没法做家庭用车
3. 汽车市场竞争过于激烈，大家可能不知道米国没有小便宜新车的主要原因是，小便宜新车竞争不过中型中古二手车。。。

特斯拉美国市场营收占总营收的大概50%，但美国市场基本上已经把通勤买菜车存量吃完了，只能吃增量。特斯拉毛豆3/y主打是省钱，但增量这块拼价格上打不过奥迪，下打不过丰田斯巴鲁vinfast/gm，跑长途又打不过lucid。

家用大车基本上特斯拉只能看着， 3/y都太小不适合家用。

可能看不到太多的高增长了。

注， 目前奥迪Q4 的lease可能是在400/2000das这个水平，丰田/斯巴鲁/vinfast是200/2000 das， 跑长途虽然特斯拉超冲有有优势，但lucid 600/2000das的性价比又非常好。。

二手新能源车最近太划算， 2万刀买个2-3年旧二手车，直接挤压新车市场。

1.5万刀买个这货上下班通勤， 久经考验跑15万麦不用换电池。40mpg意味着一个月也就100刀油钱，每年持有成本可能还没毛豆3的车险高。

或者住独立屋可以充电，2万刀（-4000）买个23款毛豆3，才5万麦，起码能开5年，那体验直接拉满了。

新车压力是很大的。。