首先结论,个人认为:
1、华为智驾系统在此次事故中呈现出严重的环境识别、交法理解认知不足问题,未能有效识别、判定警示信息并做出合规处理,给驾车人和他人带来极大的安全隐患,需高度重视修复问题后再上线运行!
2、驾驶人过渡依赖智驾系统,需加强安全意识!
3、媒体号存在严重误导驾驶人行为,需谨言慎行!
在开始,视频车前方有一辆白车左 1 快速道行驶,路面已出现黄色减速带同时右侧出现指示牌,右侧有服务区,此时就应减速慢行,不宜变道,正常就应该在左 1 车道跟车正常行驶。

通过下服务区道口,继续减速带警示提醒和指示牌提醒

而视频车开始变道到右车道并加速行驶,并在连续减速带提醒情况下继续加速行驶。

右侧再次出现车道汇合黄色警示牌,提醒前方右侧有车道汇入,同时减速带提醒,视频车依然加速行驶。

在未到压行导流线前就已经能看到前方的右侧汇入车辆,且打了并道左向灯,此时右侧车辆处于加速并道状态。


此时就应该减速慢行注意避让,但视频车依然加速前行,无视正常汇入的车辆(此时并道车辆的行道线已接近末端),同时跟左侧正常行驶的白车基本处于一个位置

此时智驾系统或驾驶员发现危险,紧急制动、规避,但为时已晚,最终在辅道线即将结束处发生碰撞。

全过程临近两次服务区指示牌提醒、一次车道汇合黄色警示牌警示、 10 条以上减速带警示减速、1条压行导流线提醒、右侧并道车辆在前 20 多米(可能更长)打左转灯肉眼可见并道,智驾系统均无视,且变道、加速前行,而视频车驾驶员依赖智驾,均忽视未接管,最终造成事故。
以上为个人理解,若有高速交警人士对判定存疑,本人存在理解误区,也请指正,若有悖于法规,将虚心接受、学习,更改相关内容。
发布于 2024-04-15 10:13・IP 属地江苏