国产汽车不管在新能源还是在整体销量上，高歌猛进，市场份额一路攀升。新能源汽车占比一路走高，最近的数据已经超过50%。
这些都是明面上的事，很多报道也都提了。
我换个角度，我们看看不同品牌的变化趋势。
上面是2023年品牌销量排行榜，不过大众、丰田、本田、通用被拆开，如果这4个品牌的两个子品牌都合并的话，大众是第二，丰田第三，通用第四，本田第五，第六才是长安，第七是吉利，第八是宝马，第九是日产，第十是奥迪，特斯拉第十一，奔驰第十二。
上图是今年第一季度的销量排行。
我们做比较的话，就以比亚迪为标的。
2023年，
大众两个品牌加起来，销量占比亚迪的87%。
丰田两个品牌加起来，销量占比亚迪的66%。
通用两个品牌加起来，销量占比亚迪的53%。
本田两个品牌加起来，销量占比亚迪的47%。
长安销量占比亚迪的37%。
吉利销量占比亚迪的35%。
宝马销量占比亚迪的27%。
日产销量占比亚迪的26%。
奥迪销量占比亚迪的25%。
特斯拉销量占比亚迪的23%。
奔驰销量占比亚迪的22.5%。
到了2024年一季度
大众两个品牌加起来，销量占比亚迪的88%。
丰田两个品牌加起来，销量占比亚迪的60%。
通用两个品牌加起来，销量占比亚迪的54%。
本田两个品牌加起来，销量占比亚迪的43%。
长安销量占比亚迪的44%。
吉利销量占比亚迪的44.5%。
宝马销量占比亚迪的29%。
日产销量占比亚迪的27%。
奥迪销量占比亚迪的25%。
特斯拉销量占比亚迪的24%。
奔驰销量占比亚迪的25%。
我做个表，大家容易看一点
可以看出，几乎所有品牌相较比亚迪，在今年的销量都有增长，其中吉利增长最快，第二是长安，其他的变动不大，最多也就增长了3%。受伤的只有丰田和本田。
总结一下，比亚迪整体份额略有下降，但相对稳定。国产汽车的份额持续增长，吃掉的主要是丰田和本田的份额。
考虑到今年相较去年，问界，理想肯定是大幅增长的。坦克，领克，极氪，零跑也会有明显增长。还有个去年没有的小米。
然后今年华为还有另外两界要发布，下半年小米要发SUV，比亚迪下半年会全系改款，上智驾。
所以，整体国产车的份额一定是大幅增长的。
而丰田和本田的颓势不会有任何好转的趋势。我觉得比较有意思的悬念是接下来3个季度，还有哪些外资品牌会掉队。尤其要关注的是特斯拉，在现在这种形势下唯一还敢涨价的品牌。