波音事件证明了企业最应该关注的就是产品质量。大飞机是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现，被誉为“工业皇冠上的明珠”。事实上，直至现在该领域也仅有波音（ http://BA.US）、空客（ http://EADSY.US）和中国商飞三家主要厂商。其中，中国商飞是后起之秀，美国波音是老牌巨头，曾是质量和安全的代名词，享誉全球。不过，波音这家“老字号”近年却连续出事，口碑急转直下，更是屡屡陷入舆论旋涡，与其公司高管过度追求短期利润，更多对股价、市值负责，而非企业最根本的产品负责有很大关系。
主要情况来看看相关媒体报道:
不久前，美国联邦航空管理局（FAA）在一份声明中要求，波音公司在90天内制订一项全面的行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。
联邦航空管理局发布这份声明，针对的是1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。
根据声明，联邦航空管理局局长迈克·惠特克在与波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩会面后表示，波音公司必须致力于真正而深刻的改进，而实现根本性变革需要波音领导层的持续努力。
惠特克还表示：“波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则。”
就在这份声明发布的几天之前，又有一架由旧金山飞往波士顿的波音757-200型客机备降丹佛国际机场。一名乘客发布在社交媒体上的视频显示，飞机一侧机翼的前缘缝翼部分破损……
此后的3月7日，美国联合航空公司发表声明称，一架飞往日本大阪的波音777-200型客机当天上午从美国旧金山起飞时发生轮胎掉落事故。3月11日，拉塔姆航空公司一架波音787-9型客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中出现技术问题，机身剧烈晃动，造成机上约50人受伤。
波音系列事件正在成为一个警示：过度追求利润的逻辑，可能导致企业牺牲产品的质量，甚至给民众带来灾难。数十年来，崇尚金融驱动和股票回购，鼓励削减成本和制造外包，忽视工程师和安全文化，最终将波音推上了一条积重难返的危险之路。