一直传闻智界S7要在4月份重新举办发布会，到现在靴子落地，终于证实。
作为智界S7首批车主，非常期待后天的发布会，毕竟智界S7这辆车着实憋屈了好久，如今各类问题解决，是时候“龙王”回归了！
如果想入一台轿车、且比较看重智驾体验的话，这次的发布会值得重点关注一波，直到现在，这依然是全价位段智驾最强轿车之一。
智界S7为什么要重新开发布会？
原因很简单。
在去年11月28日发布会后，这款车的销量表现其实还不错，据传大定超过10000台，但在后续却存在一系列严重问题，比如一开始各地展车极少，再然后交付量始终跟不上来，就在上个星期我还看到有12月初的订单依然显示“排产中”，属实有些拖后腿。
说实话智界S7发布至今，因为这一系列骚操作拖后腿，导致泼天流量最终无法转化为有效订单，属实让人遗憾。
不过从上个月底，智界S7的交付量逐渐上来，甚至还整了个千车交付的大场面，据闻之前积攒的所有订单，都将在本月内完成交付。
产线问题解决了，原有的订单也将全部完成交付，此时的智界属于是“无债一身轻”，重新上路就势在必行，于是有了即将到来的发布会。
这次发布会智界S7可能都有哪些变动？
从目前看到的各个爆料消息来看，主要有以下两个方面：
其一，新增电池容量更大的智界S7 Pro+（82度电池）、直接S7 Max RS（100度电池）两个版本。
其二，因为电池等供应链零部件价格下降，据传现有在售的各个版本的价格都会有一定降价幅度（且老车主应该会有补偿）。
以上这两个方面的升级和变动，既补全了智界S7 Max在产品布局方面的不足，同时降价增配也更有利于提高产品竞争力。
当然。。。也可能不止以上两个方面的升级，毕竟华为在保密这一块向来做得蛮好，说不定还有什么大招再后面憋着呢，后天的发布会完全可以蹲一波看看。
智界S7真实体验如何？
我是1月7号提车，到今天3个月零2天，就我个人的使用体验而言，这车最爽的地方就是智驾。。。不是说开车时车机可以完全替代我，而是智驾可以我在行驶过程中更轻松，整个人的神经无需时刻紧绷，即便元宵节那天高速连着开了300多公里后，依然轻松如故。
截至目前，我的智界S7总行驶里程为2100公里，其中ADS里程接近2000公里，而在这其中智驾里程数超过60%。。。这还是因为无图NCA直到上个月底才开始OTA推送，不然智驾里程数超80%问题应该不大。
智界S7搭载着问界M9同款192线激光雷达+ADS 2.0高阶智驾算法+途灵数字底盘，在目前全价格段已发布的轿车里，单论智驾体验，应该是绝对的T0梯队。。。也因此，如果要入手一台轿车且看重智驾的话，智界S7无论如何都是绕不开的那个车型。
除了智驾够强，智界S7要颜值有颜值，要底盘有底盘，要续航有续航，要空间有空间，在产品方面基本没啥槽点，且优势点还足够突出。
这样的一款车，因为交付导致现在网络上基本没啥声量，着实是很让人遗憾。
也因此现在终于要开二次发布会，无论是老车主，还是在观望中的潜在车主，可以说心里都舒了一口气。
一切，不妨蹲一波后天发布会。