现在的城市公交车已经大多采用新能源平台，并且采购价已经达到百万元级别。
家用车里L2级别的辅助驾驶已经配备到十万级别的车型，所以，在城市公交上配备辅助驾驶主动安全系统是可行的，成本也是可以接受的。在本身已经售价百万的基础上增加5万左右的成本影响不大。
并且，城市公交一般采用低速平台，在辅助驾驶调料方面难度会降低很多。
而城市公交具备了车道保持，自动紧急制动等功能之后，就可以有效减轻驾驶员工作压力，避免此类案例的发生，还包括之前的抢道坠河，乘客抢夺方向盘等。
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而目前这些商用车企还能用许多年以前的老旧技术卖高价，是前些年乘用车不思进取骗补贴思路的延续，是倚仗着政府采购钱多人傻不负责来混饭吃
而采购部门和管理部门最终也只会把考核责任压在最基层的驾驶员身上
没有需求和督促当然就没有进步。不知道这些车企和政府采购与管理部门的人自己家买车的时候是不是会关注车辆的主动安全配置
发布于 2024-04-08 15:16・IP 属地山西