特斯拉神话已经破灭。
这是特斯拉首次交付量同比下跌。虽然短期原因更多受到柏林工厂着火和特斯拉换代以及海外新能源渗透率提升缓慢的影响。但长期来看，国产车超强的竞争力逐渐被认知以及国产车出口，才是特斯拉长远销量以及股价不被看好的最大原因。
我早就说过，特斯拉产品力并不足以支持他所在的价位，更多的是“标”以及先发优势带来的销量。特斯拉车主女性用户占比仅次于奔驰a级，就可以侧面反应这一点。
特斯拉的配置更是堪称乞丐。特斯拉没有配置360度全景摄像头、雷达系统、空气悬挂、外放电功能、800V高压架构以及HUD抬头显示技术，甚至老款车型连座椅通风都没有，仪表屏这种“高端配置”只有百万级特斯拉才配备。若国产车型同样缺失这些配置，其销量情况恐怕难以乐观。在结构安全方面，特斯拉存在明显不足，其碰撞后起火的事故已导致80多位车主丧生，这一数字在所有品牌中居首。此外，特斯拉低端车型的装备水平亦令人担忧，缺乏足够的隔音棉，这样的用料水准若出现在国产车型上，简直令人难以想象。
特斯拉操控确实非常不错，但在当前国内的市场环境中，那些主打运动性能的汽车往往难以吸引大众的目光，其销量通常相对有限。举例来说，马自达素有“东瀛宝马”之称，其车型设计日益偏向运动风格，然而销量却并未因此提升，反而呈现出下滑的趋势。再来看宝马3系，当它的底盘调校变得更为柔软时，虽然受到了部分车评人和消费者的批评，但令人意外的是，其销量却因此实现了增长。这一现象表明，在国内市场中，消费者对运动性能的需求可能并不如预期中的强烈，他们更注重车辆的舒适性和实用性。
特斯拉还有很多光环神话，但都没法细看。所谓特斯拉被特粉吹捧的FSD（完全自动驾驶），在路况简单的美国还造成好几十人丧生，这要是中国车企发生这种事，肯定会被舆论淹死。另一些特粉吹捧特斯拉带来中国新能源车企的繁荣，殊不知没有中国特斯拉差点破产。实际上国产起飞的标志是比亚迪汉ev的发布，让国人对20w以上中国产品开始拥有的信心。而特粉吹捧的特斯拉专利公开导致国产发展起来，这更是一个无厘头的笑话，但特粉就是非常相信这套说辞。
特斯拉目前的销量更多是先发优势和“标”，泰国市场可以证明这一点，因为泰国市场特斯拉相对比亚迪没有这两个方面的优势，大家可以看看泰国新能源市场近三个月销量。
23年11月泰国新能源市场销量：
23年12月泰国新能源市场销量：
24年1月泰国新能源市场销量
去年第四季度比亚迪纯电车型销量已经超越特斯拉，今年一季度比亚迪纯电销量30w，略小于特斯拉，但总所周知国内市场一季度是淡季，今年纯电总销量是必然高于特斯拉的。另一方面，等国产充分竞争以及海外市场打通，可以期待一下有几个国产车企销量会超过特斯拉。