回答问题前，先说个题外话，前几天美国巨头苹果公司宣布退出电动汽车研发领域，10多年的投入全部打了水漂。
苹果为什么不造车了呢？
苹果官方说是因为技术原因，这个肯定没问题，但绝对不是根本原因，毕竟像什么GPT，saro都在美国，苹果的人工智能和电控系统用脚想都知道不会太差，至于“电池”和“电机”市场上有那么多成熟的解决方案，苹果手握超过1600亿美元的现金储备，怎么可能解决不了。
用许老板的话说，造车不就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”吗。
苹果造车的前景就算比不上比亚迪，怎么也不会比手握1300亿人民币的雷布斯差吧。
小米自动驾驶芯片是用的英伟达Orin平台，智能座舱芯片则是用的高通8295，车机系统是小米自研的澎湃OS，能够与小米生态智能联网，电池包是宁德时代的。总之，核心零部件都是供应商的，但是小米选的都是最好的。这些难道苹果做不到吗？
那么为什么小米能造车，苹果就不能造车呢？这里面最本质的原因就是成本。
同样是造手机的，跟小米造车比起来，苹果造车里面，手机跟电动汽车之间的利润率和品牌溢价没有可比性，也就是说，小米造的车可以跟小米手机拥有同样的利润率，而苹果不能，这就意味着苹果手机跟苹果电动汽车之间的利润差本身就会撕裂或摧毁苹果品牌。
如果苹果执意要造电动汽车，很大的概率是，前期依然得转让大部分利润给中国的电池企业和加工工厂。他是绕不开中国供应链的，更主要的是，汽车跟手机完全是不同的成本和利润分配体系。
苹果手机很多虽然也在中国生产，但生产和配件的成本占整个苹果手机销售价格的比重很低，一台8000元的苹果手机，留在中国配件和生产厂家手里的，可能还不到500元，而整个非品牌成本，也还不到2000元。但电动汽车就不行了，光电池的成本苹果就压不下去，一台30万的车，续航要有竞争力的话，仅电池就得15万以上，这种背景下，苹果造车就算找中国的工厂代工（生产效率全球最高），那要想达到10%以上的利润，估计车价至少要卖到70万以上（10万美元）。问题是，卖点呢？忘了特斯拉刚出来的时候多少钱，现在多少钱了？忘了是中国建厂后特拉斯才可以大规模生产和降价的了？
换言之，苹果不造电动车表面的原因是不想过苦日子，不愿意给中国的电池厂家和供应链“打工”。本质上还是美国无法扰乱中国新能源汽车产业链和供应链。
这就好比说，保时捷和法拉利，要进军手机市场，那是要生产一个金镶玉的手机，还是要生产一个一般的智能机呢？如果是生产一个金镶玉的手机，销量小技术不占优势根本没有市场；生产大众手机，一旦生产手机的利润率跟生产车的利润率差距过大，同样会面临把品牌撕裂的问题。
最后，我可没说商务部的回应是错误的，请仔细看题，我们说的是“美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链……”实际上美国就是扰乱了墨西哥新能源汽车产业链和供应链，影响了我们靠转口贸易赚钱，对此我们是不是应该去WTO告他。