我的观点不变：
理想真正的优势其实是在于时间，那就是当各个厂商还没有反应过来的时候，理想创造了新的卖点。
而依靠“冰箱”“彩电”“大沙发”的先发优势，让理想L系列在新能源市场混的风生水起，可是大家如果有关注近半年的市场会发现，各家友商都相继进入了。
特别是问界新M7的进入，让理想更加难受，难受的不仅仅是自己的卖点被抢了，更重要的是，问界依托华为智驾能力迅速赢得了用户的信任，这对理想才是冲击最大的，因为你有的我也有，你不行的我行，用户又不是傻子，自然明白要买啥。
而李想方面给我的感觉就是，错判了理想L系列的成功，把这归咎于自身的实力和营销，所以这次的24款L推广基本上没有，把所有的资源都给了MEGA，而市场遇冷也间接的影响了理想L系列的订单。
这才是最可怕的，因为L才是理想的基本盘，本来是想锦上添花没想到反而变成了“负资产”。
从理想这段时间的营销来看，一直想通过修图碰瓷高铁去引导用户觉得MEGA颜值并不差，可事实是，一旦印象形成，对这于产品来说，基本就宣判了死刑。
理想应该怎么做，我相信理想内部会有清晰的思考会有对策，但我是真心希望理想能够尽快远离那几个KOL，它们对理想来说才是真正意义上最大的负资产。
多倾听真实用户需要的是什么，而不是去听KOL造车，更不是给老用户做特别的屏蔽，那样的掩耳盗铃都是自欺欺人。
发布于 2024-03-22 20:33・IP 属地北京