MEGA是理想关键一战，李想这个人的上限，只是一个懂中国人的鸡贼老板，还是一个拥有大格局的战略家，能带领理想成为一家伟大的车企，在此一役。
理想有没有发展的想象力，就看如何操盘它的第一款纯电。
李想在Mega上付出的心血绝不次于one和L9，L8和L7都是捎带手的产品。
结果却事倍功半，不，是事倍功无，白费力气。
L系列就是one的换壳，路线没有变化，one就是主打六座増程的性价比，one的成功是基于李想做汽车之家十几年对市场深度洞察力的爆发，抓住了传统燃油车的痛点实现弯道超车干翻汉兰达创造奇迹。
但理想接下来如何发展，是一个大问题。
纯电要不要做？
做，就没有了増程的优势，很可能一败涂地，结果确实证明李想绞尽脑汁推出的mega市场完全不接受。
不做，増程技术门槛低，被各大厂商围攻，特别是问界，命不久矣。
目前理想是前后夹击，李想有点无力回天的意思。
往前看，纯电动车不知道怎么做，没有哪个方向可以突围。
往后看，増程马上被人模仿抄袭降价一条龙追着打。
今年有l6和L5，可以保住理想的基本盘，不会垮的太厉害。
但战略方向已经模糊，说白了，李想不知道接下来如何破局，如何突围了。
这是最麻烦的，没有清晰的战略，无法集中精力主攻一条路，盲目分散力量左冲右突，折腾两年就完了。
战略护城河上理想和小鹏，都远不如蔚来，蔚来别看销量低，但现在是稳坐钓鱼台，几款车型的失败，都动摇不了其在换电领域的绝对垄断地位，产品销量不好，那就继续基于换电平台上产品就是了。
而理想则难以承受连续几款车型的失败。
编辑于 2024-03-22 19:57・IP 属地江苏