放弃大部分城市销售、降低销量预期绝对是明智之举。
该放手就放反手，永不恋战是生存法则。
MEGA的滑铁卢我认为是可以预料的。
与部分人认为MEGA失利是因为纯电车型导致的观点不同，我认为MEGA失利是因为车型选择问题。就像有不少人认为中国皮卡发展不起来是因为政策原因，我认为MPV/皮卡都是不适合中国家庭的。
我们看下2023年全国MPV车型的销量，总共才111.7万辆，只占全国汽车销量的3.7%。而C级MPV差不都只卖了52万辆（这里面有不少是企业买过去接待客户用的），这个销量在去年产销3000万辆车里真的是非常小的，这类车型的市场份额真的小。
蛋糕就这么小，MEGA的上限也就在那了。
也许有人会说MEGA取得C级MPV的销量的20%，也就可以年销10万，营业额560亿，这不就成功了吗？
可真的有这么简单吗？
理想L系列的成功是因为他走了一条独特的路——增程，可电可油，这解决了很多中产担心的里程焦虑问题，同时因为没有竞品，所以理想一路劈波斩浪，成功了。
但是现在纯电MPV不是只有理想在做，小鹏的X9、极氪的009产品力都不差。理想的MEGA产品力优势并不明显，那么滑铁卢则是自然可以预见的。
还有一点就是理想MEGA的外观真的不太好看呀。李想自己说过“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。
但是从现在的消费者端来看，应该真没几个人觉得MEGA好看吧。
咋一看是真丑，看得时间长了也难适应，但是你要说美感，那真的是看不出来的。
发布于 2024-03-21 20:37・IP 属地上海