李想给全员发了公开信，几个隐藏信息解读一下：
1、理想错判MEGA的阶段，把纯电的从0到1，理解为了增程已经奠定基础，以为是从1到10的高速发展阶段。错判造成了把理想MEGA的上市发布节奏打得过快，错误地认为消费者可以迅速从对理想L系列的认知转移到纯电MEGA上，但实际上纯电和增程之间无法转换认知。（如果延伸一下其实合资和豪华品牌也犯了这样的错误）
这说明增程做好了，不代表就能直接跨越到纯电。纯电用户和增程用户完全是两类人群，纯电用户的建设——尤其是之前理想还嘲讽过纯电——是需要从零开始的，不能直接从增程转化。
2、理想MEGA上市抢占了理想L系列的销售资源，让销售人员更多倾注于介绍和销售MEGA，而放弃了理想L9、L8等核心产品的销售，这也使得最近几周理想L系列三款车还没有卖过问界M7一款车。
3、理想将把MEGA的销售集中在头部城市的大型零售中心，不再追求所有店面的展示，MEGA只面向高端用户群体。这也从侧面证实了之前网传的部分展厅已经把MEGA撤场了，不再集中火力推广MEGA。
4、李想表示MEGA和纯电的推进将放在超充桩建设完成之后，这是否会影响到之前说的M9/M8/M7的发布节奏有待确认，但是大概率可能延后。
5、公开信变相承认今年的80万辆的预期目标太高，反而降低了经营效率。李想提到要“回归健康的增长”，或许意味着在考虑调低今年销售目标、降低竞争烈度。
实际上，在中午李想发布了内部公开信、表示理想要重新回到“健康增速”之后，理想汽车正式发布公告称，由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前公司预期交付量100000至103000辆。这意味着今年一季度理想汽车销量回调超过2.4万辆。
参照理想汽车公布的3月1日-17日的交付量数据，3月上半月销量为1.82万辆，而此前理想汽车预计3月份将能够达到5万辆月销量。理想汽车当时的信心在于，他们认为3月1日发布理想MEGA和24款L系列以后，理想汽车将迎来销量订单大幅增长。
但实际上，理想MEGA由于发布节奏问题导致订单只有预期一半，根据晚点Auto的报道大概是4000辆，而24款L系列也没有达到预期。理想汽车近期的策略包括对24款L系列命名进行了调整，增加了价格更低的Air系列，同时增加5000元优惠。
此外，理想汽车内部已经开始加速调整销售策略，一方面是将原本MEGA的营销资源撤回到24款L系列上，包括让展示MEGA的展厅仅保留一线城市的高端商超店、让销售员更多推广理想L系列；另一方面则是加速城市超充桩的建设，为后续纯电车型营销做好准备。
但目前来看，理想24款L系列依然没有恢复到正常订单水平。根据下调之后，在接下去半个月理想销量大概会在6000辆到8000辆左右，这一数据远低于预期。或许为了刺激销量，理想会很快进行新的销售政策调整，以及将尽快发布价格更低的理想L6车厢。
目前理想汽车还没有进一步说明是否会下调2024年的销量目标，但是从目前订单进展来看，我预测理想会把2024年的销量下调至60万辆左右，相比2023年增长50%。