1.李想的反应还是很快的。赶紧让MEGA低调处理，保住L789的口碑，尽量不影响将上市的L6。
2.Mega的现阶段失利简单来说就是：小众市场（50万+纯电+家用MPV，本身就是销量有限的市场）+ 产品力不足（一成不变的内饰+没有高出多少的配置+没什么黑科技）
至于造型上像某某车的问题不是根本原因，很多新车一上市都会被骂被黑，如果产品力够强，自然能吸引消费者，销量上去后谁还会在意那些风言风语，理想one刚出来时也被骂的很惨。
而mega高昂的售价和与之并不符合的产品力则让那些“骂声”更响亮了。李想之前的大嘴全成了回旋镖，还不逮着机会“回骂”你一下。
3.设计本身水准很不错，汽车设计圈内评价很高。完全以效率、功能为导向，采用了类似于高铁“子弹头”的设计，设计语言极简颇具包豪斯风格，整体极具前瞻和突破性，颠覆了MPV的传统设计。
总体来说，Mega的造型在大空间、高效率（风阻系数）、设计感（电动化语言）这三者之间给出了一个优秀的答案。
4.为什么很多人说丑，前瞻突破性的设计前期总会伴随两极化口碑，比如cybertruck也是如此。颠覆性的造型前期舆论趋势很重要，大多数人不懂前瞻审美，人云亦云。
5.理想团队能做出mega这辆车，从造型角度，很值得respect。就像李想微博里说的：1。需要整个组织至上而下产生共识，推动项目。2.所有决策人员尊重设计，最高决策者有魄力决定方案。 3. 技术等团队愿意全力以赴实现设计。
6.一个新车能否成功不单是设计问题，是天时地利人和各方面的综合。
发布于 2024-03-21 17:50・IP 属地上海