首先，尽管有些东西李想不能明说，但他反思的结论还是很正确的。
唯二惨的就是信了李想拼命备货的供应商，还有前段时间收钱往死里吹 MEGA 的 KOL 了。
李想不能明说的，我来明说，具体分析一下李想这封信表达了什么。
第一，节奏问题：
「本质原因:我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营」。
说白了就是李想真的觉得自己的 L 系列产品很强，能从众多竞品里杀出一条血路，而不是因为有油箱，从而避开了竞争烈度高几个层级的纯电市场。
所以理想做纯电，只要依靠自己天才产品经理的指导，高端纯电也是探囊取物，分分钟教蔚来小鹏极氪做人。
这也是为什么在 MEGA 发布会之前，李想自己和他的核心 KOL 都定了非常高的基调，甚至连稳定月销 9000 都能说得出，但现实就是，理想现阶段的成绩离不开油箱，增程+大尺寸 SUV 的市场本质上没有什么竞品，理想才能一家独大。
第二，过分关注销量的欲望问题
这一段除了「发销量本就是理想带起来，现在销量比不过问界的回旋镖」之外。
核心关键词其实是「聚焦价值」以及「经营效率」。
之前我就说，MEGA 能证明理想到底有没有品牌溢价能力，以及理想的用户基本盘到底是不是「性价比用户」。
从结果来看，尽管理想很喜欢营销「自从买了理想，库里南都不开了」，但理想的用户主体确实就是看重性价比。
之前 L 系列用铁，现在 MEGA 换成了更好的铝，但是理想的用户不买账，铝换回铁它的用户也开不出区别，在这些看不见的地方投入，真不如弄个电吸门感知明显，这就是「聚焦价值」。
「经营效率」则是控制成本，新东西要少搞，继续套娃才能降低成本，消费者第一眼感知不到的地方，统统不要花钱研发，这就是 L 系列的做法，接下来的 L6 应该会有更明显的成本控制。
总的来说：
李想的反思是到位的。
这一波理冲高确实是失败了，下个阶段工作的重点还是要放在增城上，这个基本盘不能再被偷了。