理想MEGA失利的几大问题：
1、战略级失误：MEGA产品定位严重失误，客户群体模糊；
2、战术级失误：李想善用自己派系的KOL、KOC，初期棺材舆论出现偏差后，各家媒体都在冷眼旁观，甚至不乏汽车之家老员工冷嘲热讽；
但是我惊讶的是，李想本人如此快速的反思，并发表内部信开始调整战略布局。都说要学华为，李想这个反思和掉头速度，确实跟任正非有的一拼。其他企业的机制，恐怕这会儿还在找人背锅呢。
其实MEGA和棺材舆论的问题，时间长了会淡下来的，没必要追逐上市就爆卖。李想自己都说了，这是一款0到1的产品，而不是有ONE的基础后，L系列这几台1到N的后续车型。
最重要的还是MEGA定位的问题。李想可能看到了丰田埃尔法的成功，也眼馋这品类丰厚的利润，想用利用L789打BBA的方式，在这个品类里再来一次。
但是埃尔法的主力客户群体，其实跟奔驰S级是重叠的。
商业用户可以接受你产品力烂，但是不能接受半点「不吉利」的东西，棺材舆论这个风波最为致命。其次商业用户的消费逻辑，跟家庭用户是完全不同的，李想在发布会上找到的一家N口老演员来演戏，虽然演的很像，但还是演的。
L789能从BBA手里割下一块肉，跟当时的缺芯风波是离不开的。当时全球供应链混乱，导致经销商疯狂加价，把许多BBA中产客户推向了L789。
但是要注意，L789抢的是30-50万的中产消费者。MEGA想要去抢的是那帮开公司买车抵税的商业用户，大家的消费逻辑完全不同。再加上现在市场环境低迷，保守氛围兴起，BBA价格又在跳水。MEGA想要动的X5L、埃尔法这类市场更难了。
利益相关：丰田埃尔法车主（传说中的人傻钱多）
发布于 2024-03-21 16:11・IP 属地浙江