“空中的士”的上架开售，无疑是对低空经济发展的有力推动。传统的地面交通受限于道路拥堵、地形复杂等因素，而低空交通则能够突破这些限制，为城市间的快速通勤提供新的可能。随着技术的不断成熟和成本的逐渐降低，低空交通有望成为未来城市交通的重要组成部分，极大地提升出行效率，改善人们的出行体验。

这种事情应该不稀奇，毕竟有需求才会有供货。就现在，目前国内交通压力，有能力的人，整个飞的也正常。

我是没钱，有钱我也去整个飞的哈哈哈！

话虽然是这么说，但是我感觉这应该是经济发展的一个方向，路路交通，我们一直在卷汽车，很多城市限摩，向空中发展，不能不说是一个大的方向。

同时，直播间这种销售模式，主打一个有人脉，有人买。只要不违反公序良俗，法律法规不禁止，有需求，有人卖。让我说这就是商机。

就像有人卖袜子，有人卖鞋子，有人卖裤子，没什么大惊小怪的。

低空经济，一个新生的概念，在商业、旅游、文化等领域都有广泛的应用。有人认为，低空经济的发展可以带来更多的就业机会和经济增长，但也有人担心低空经济会对环境和安全带来负面影响。我认为，低空经济的发展应当合理控制，既要充分利用其优势，也要避免其带来的负面影响。

首先，低空经济可以为经济发展带来新的动力。随着技术的发展，低空经济的发展空间越来越大，其所带来的商业、旅游、文化等领域都将得到拓展。例如，低空经济可以促进旅游业的发展，让游客更加便捷地欣赏美景；也可以促进商业的发展，为消费者提供更加便捷的购物体验。此外，低空经济还可以促进文化交流，为文化传播提供新的途径。

其次，低空经济的发展也应当注重环境保护。低空经济的兴起可能会带来噪音、空气污染等问题，对环境造成一定的影响。因此，在发展低空经济的同时，应当注重环境保护，采取措施减少其对环境的影响。例如，可以采取噪音控制、空气净化等措施，减少其对环境的负面影响。

再次，低空经济的发展也应当注重安全。低空经济的发展需要依赖先进的科技，而科技的发展也带来了一定的安全隐患。因此，在发展低空经济的同时，应当注重安全问题，加强监管，确保低空经济的安全运行。例如，可以加强监管力度，确保飞行器的安全运行；也可以加强技术研发，提高飞行器的安全性能。

在我看来，低空经济的发展应当合理控制，既要充分利用其优势，也要避免其带来的负面影响。我们应该充分认识到低空经济的潜力，同时也应该看到其可能带来的问题。只有这样，我们才能更好地利用低空经济，为经济发展带来新的动力。

低空经济要来的前提，是开放低空空域。在英美澳等空域管制较少的国家领空有大量的非管制E/F级空域。你在这些空域里飞行不需要申请航线，不需要报备，甚至你的飞机没有无线电也不违法。你只要保证安全，并且遵守飞行法则，比如能见度云底高最低安全高度，离地面人员和建筑不得低于500英尺，只要是适航的飞行器你可以随便飞。在国内非管制空域几乎没有，不报备的飞行好像不存在。那么在这种条件下这种空中的士如何运营? 它只能在民航主管部门批准的航线内按照申报的飞行线路高度速度和时间点飞行，使用范围非常有限，就跟国内一些公园游乐场里的大型系留式气球一样。

不但从空中管制角度上来说这种飞行器普及无望，从飞行器本身的适航性来说甚至无法实现跨城区的飞行。亿航这款空中汽车作为全世界第一款得到民航适航证的EVTOL，中国民航局规定的适航条件非常严格(这是对的)，只能在白天天气良好的情况下飞行，必须在隔离的空域飞行，必须在人烟稀少的地方飞行，不能在水面上飞行，必须在远程操控员目力可及的范围内飞行。也就是说要飞到五公里以外的地方，遥控操作员要么得开着车在地面追，要么得坐在一架直升机上在空中跟随。这种情况下这个所谓空中的士还能干什么呢?只能做一些风景区的本地空中观光项目了。

这不仅意味着技术进步已使得飞行交通工具商业化成为可能，而且表明市场对于新型交通方式有着强烈需求。随着城市拥堵问题日益严重，“空中的士”的推出能够提供更加高效、快捷的出行选择，缓解地面交通压力。然而，要实现低空经济时代的全面到来，还需要制定相应法规、建立安全监管体系，并考虑环境影响和社会接受度等因素。不可否认的是“空中的士”的问世是向前迈出了重要一步

具体如何？确实有点太懂，但是个人认为前期工作得准备很久吧！这个空中的士还是给人带来了很新鲜的感觉，看后续吧！

第一批“空中的士”售出，这绝对是个激动人心的里程碑。代表着低空出行不再是科幻小说里的情节，而是正在逐渐步入现实。可想而知，未来城市的交通将不仅限于地面，天空也将成为新的舞台。这对于缓解地面交通压力、提高出行效率具有重大意义。

低空经济已成为全球主要经济体打造先进产业集群、主导未来发展节奏的重要新赛道，我国在该领域通过加强顶层设计实现全面拓展。

从31个省市区已经发布的低空经济相关政策与规划来看，广东等少数经济大省重点发力无人机方面的产业链延展，上海等省市注重拓展低空新场景的应用探索，大部分省市区根据自身优势与不足之处，加速通用机场建设。

如有充裕的资金助力，政策叠加场景将成为我国各地低空经济发展的突破点。

赛博淘宝 哈哈哈哈

首先，普及一下空中的士与传统地面交通工具相比的一些优势：（欢迎评论区来补充）

1、能提供独特的观景体验，让乘客从空中俯瞰城市美景。

2、空中的士的运营成本相对较低，不需要大规模的基础设施建设，如道路、桥梁

3、运营成本问题：相对地面交通工具来说比较低，不需要大规模的基础设施建设，如道路、桥梁等。对于一些没有被开发的山区等特殊情况时非常便携。

以上，地面交通工具未来可能会被空中的士所替代，但是就当下安全性问题，地面交通工具更被大家所信任。空中的士的设计和运营方式目前没有非常成熟的系统，但这属于时间问题，未来低空时代将会是趋势所向，只是还需要一定实验数据来证明。

近年来，低空经济常常被提及，通常指3000米高空以下的飞行经济活动，载体包括无人机、直升机和电动垂直起降航空器等，这是不是就意味着更安全、更安静、更经济的“低空出行”时代，真的要到来了呢？

是的，要想在“低空经济”的蓝海中抢占先机，还需要进一步完善政策，加大低空空域开放利用的同时，更需要提升低空空域管理水平。有了“安全”，产业才能可持续发展。

这种结合先进技术的出行方式，让我深感吃惊，这无疑是对传统地面出行模式的一次重大革新和挑战。空中的士的出现，不仅改变了我们对出行的认知，也为我们的出行方式带来了更多的可能性。

但是作为一个新生事物，“空中的士”的推广和应用还需要面对很多挑战。如何建立完善的低空飞行管理体系，确保飞行安全才是重中之重。

随着科技进步，给人们带来了不一样的交通旅行体验，脚踏车，电动车，小车，飞机，高铁等等大大缩短了时间，提升了效率，这些都还是现在最主要的交通工具，现在突然间出现空中的士，也大大的颠覆了我的认知，但不见得暂时低空经济来临了，至少还需要时间的跨越。

前段时间孩子还跟我说，以后不用考驾照了，因为以后我们会在天上飞

科技越来越发达，相信这一天不会太远。

以前在电影和电视中经常看到的景象，没想到在现实生活中今年就实现了。这意味着低空经济时代的到来，我们不知道技术是否成熟，基础设施等方面的配合是否到位。城市建设是不是适合低空飞行等等，

真的是大开眼界，第1次听到和看到这个还能卖。以前想都不敢想，估计也是高科技给我们带来的眼界吧。本人感觉还是有钱人的玩具吧，充电两小时，飞行30公里，太棒了！

空中的士”首批销售成功显示了消费者对未来旅行模式变革的期待与支持。尽管这象征着低空经济时代可能正在逼近，但我们也必须审慎看待其发展前景。目前，“空中的士”依然处于起步阶段，在技术验证、成本控制以及大规模运营方面仍存在挑战。此外，从基础设施建设到航路管理再到公众安全教育都需要长时间投入和完善。因此，在真正进入低空经济时代之前，我们将观察到一个过渡期，在这个期间内各种问题将被逐渐解决。

一般说来可以买到的都是小科技产品什么的，现在连火箭甚至空中的士都能买到了，这真是出乎我们普通老百姓的想想了吧，这难道是低空经济时代要来了吗，擦亮眼睛等着看看吧，毕竟它们也有自己的长处。

空中的士是我理解的意思吗，就和地上的的士一样，以后可能实现空中打的士，那在价格方面肯定比较贵一点吧，普通人是否能够承受的起它的价格呢。

无人驾驶的空中的士，听着很美好，但是你敢坐吗。

无人驾驶的汽车还在尝试，无人驾驶的载人航空器，想着就不太靠谱，至少太过超前。你敢坐吗，我是不敢坐的。

这些东西都是概念机，从概念机到落地，再到商用发展起来，这中间不知道要多少年。

另外，低空飞行的律法可曾完善？怎么考证？他的路线和停靠站呢？

总之，未来可能实现，但现在就说低空经济时代到来，太早了。

空中出租车的售出，标志着低空经济时代的到来。这种新型交通工具的出现，将极大地改变我们的生活方式和城市的面貌，也将对传统的城市规划和交通系统产生深远影响。
首先，空中出租车的出现将会极大地提高城市的出行效率。由于其不受地面交通拥堵的影响，可以在短时间内到达目的地，因此可以大大提高人们的出行效率。
其次，空中出租车的出现也会对城市的面貌产生影响。随着越来越多的人选择乘坐空中出租车，城市的空中空间将会被充分利用，这将使得城市更加美观、舒适。
再次，空中出租车的出现也会对传统的城市规划和交通系统产生深远影响。传统的城市规划可能会需要进行调整，以适应新的交通模式的发展。同时，政府也需要制定相应的法规，来规范空中出租车的使用。
总的来说，空中出租车的售出是一个积极的信号，预示着低空经济时代的来临。然而，这个新时代也带来了许多挑战，如如何保证空中出租车的安全、如何合理利用空中空间等问题，都需要我们去认真思考和解决。

首先，低空飞行的律法不完善

其次，空中的士的考证也不完善

第三，空中的士的飞行路线及停靠站也不完善

只能说，有低空经济的苗了，但是，我相信电影里在空中飞行的汽车很快会成为主流。

这要是以前想都不敢想的，很想体验一下啊，不知道是怎样的感觉，既期待又害怕。个人觉得在平常人家应该消费不起吧，未来怎样谁也不敢确定

之前在一个酒局中遇到一个山东的哥们，喝嗨了就显摆他挂脖子上的陨石吊坠，看到【空中的士】售出就突然想起这件事。

【空中的土】售出或许不会迎来消费市场的大爆发，但作为稀缺性的物品确实能吸引一群收藏爱好者热捧。

我觉得走进普通人日常生活是不太可能的，最多变成公交车那样，开发几条固定线路，否则在天空四处飞，很有可能最后肯定乱成一锅粥。连体积那么小的大疆无人机都不能随心所欲地飞，飞行汽车更够呛。

我觉得这意味着未来低空经济会有所发展，但是短时间应该不会成为大的经济动力，因为政策法律等方面还要有所改进发展，但是在未来，可能几年或者几十年低空经济一定会来到大发展的

这款在淘宝出售的无人驾驶载人航空器飞行里程30公里，可用于上下班、空中急救，值得一提的是，它单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，能有效在上下班、空中急救、救灾救援等多个场景中灵活运，但在价格上，239万元对于大多数人来说仍是一个天文数字，所以我觉得以后主要的运用场景还是救援救灾

就目前情况的来看，第一批空中的士的售出确实引起了很多人的关注。一部分人认为这标志着低空经济时代的到来，而另一部分人还是持怀疑态度。毕竟，空中的士的发展还需要时间来证明其在经济、环境和安全方面的可行性。所以我认为现在来说这是否意味着低空经济时代来临还为时过早。

以前在电影中看过空中飞车，可以停靠在窗子外面，然后人下车后从窗子进入高楼。如今，中国自主研发的“空中的士”，实现了科幻电影中的场景，不得不说科技在进步。