你早上在收费车位停车，10小时后取车，发现只要交3小时费…………因为收费员上午没来………你会追着收费员要求补交7小时费用吗？
有人大义凛然，会讲：“我是模范市民，这钱必须补上”…………不谈别人会不会笑你迂腐、脑子有问题，即便如此你也无权强迫他人照做。
小米这事与之类似，本质就是如此简单，su7测试，肯定是拿卡走的人工通道，否则不可能出现计费失误：
有问题的测试线路，很可能是北京一处上高速，绕一大圈，又在北京另一处下高速。
坐地铁不也一样？你坐十几站路，不出站给家人送东西，然后原路返回可以省10块钱。
要说测试驾驶人员不知情，那也是不太可能。
…………但各个主机厂测试员的素养摆那里，不会跟你我有明显区别，人家没义务去纠正高速收费，日后被查出来，补交就是了。
还有，小米涉事有14辆车，“逃费”4000多，平均每辆300元，单单一个月每台恐怕就得测近万公里，要交四五千高速费吧？测这么久了，天津高速才查出来每辆300块，究竟是小米“逃费”水平太高，还是天津高速太无能？
真相你自己想去吧！
这些带节奏的水号，水平极度低劣，比我评论区里的差远了。
换成是BBA、两田一众、比亚迪奇瑞吉利长城长安，就没所谓“逃费”了？我肯定不信的。
高速公路可以把各个主机厂测试车都查一遍，这里面“漏网之鱼”应该很多。
我建议各主机厂查一查自己测试线路的高速公路是否跟某公司合作，如果是，务必尽早投案自首、积极交代违法事实、补齐赃款、主动通报、开展自我批评，别跟小米一样“被逃费”。
再说说看，测试员占便宜了吗？是能多报销了，还是因之拿奖金、被公司通报表扬为“节俭”了？
反过来讲，测试员较真说：“妹纸你少收钱了，我配合你们，核对一下究竟该交多少钱。”
然后这人不得花上一天时间去配合查验？换我是老板，有哪个沙雕因此浪费一整天，我得认真考虑是不是要开除他。
别说是老板，收费小妹也得赏他个卫生眼，你特么屁事真是多，烦死个人。
前面追着要补交7小时停车费的，我也想问问：这钱怎么补交？收费员怎么操作、怎么收取？
这说明什么？说明前面大义凛然说自己会补交停车费之人，纯属吹牛逼不打草稿。
最关键的是：小黑子芝麻大点的事都要扒拉出来说道，说道不算，还歪曲事实，硬是掰成高速掉头，这只能证明小米、奇瑞这种公司，在国内的生存环境很糟糕，很糟糕。
背后根源是什么？
无非就是有人有意无意地在推动，我甚至怀疑是不是有人收买商业间谍，试图扒出点猛料出来。
最后，照旧还是得给张雪峰上大分，配享太庙。