哥伦比亚号航天飞机是43年前就成功进入轨道并且返回地球的。
每架轨道飞行器可重复使用一百次，每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道，将14.5吨有效载荷带回地面，航天飞机全长56.14米，高23.34米。
除了助推器和大橙罐不能回收外，主要问题就是隔热瓦形状复杂不能批量化生产导致每次飞行的价格高昂。主发动机检修费用太高。
到了34年前，建造的“奋进”号高36.6米，宽23.4米，重71吨，造价超过20亿美元。
发现了吗？要是航天飞机改造成为能用同样形状的隔热瓦，其实就是缩小版本的星舰。
现在星舰造价30亿美金。在空心化的今天确实难能可贵。回收主推进器（对应航天飞机的燃料罐＋助推器）也是新的技术，虽然火箭垂直回收实验在上个世纪NASA已经成功实验了实物火箭了。
可以说，空X就是把三十四年前NASA已有的技术，在新的火箭发动机基础上，重新捏合，找到了相对省钱的构型。
但是，星舰仅仅是为了入轨成功，就炸掉了几百亿美金。按照不可变价格换算回去三十年前的美国，其实已经接近航天飞机的研发＋使用一共30年的总费用。
这种模式显然是不可取的。航天飞机那种研发模式才是可取的。要知道航天飞机研发也只是用了10年。并不比星舰耗时长。
航天飞机的问题是积累不足，相关技术还没到位导致的预估和实际费用差了几倍。原本设想的是5000万飞一次，结果是超过5亿一次。
浓浓的骗经费味道。
空X命太好，不用骗国会，只要股市买单就好。
说起来，一套人马两快牌子的事情我国也有很多。往往其中可以进私人腰包那个公司也特别少行政和，特别廉洁高效。腐败和拖沓的部分转移到了被挖墙角的国企了啊。毕竟NASA积累还在。贱卖专利，人员流转还是能让空X有利可图的，这个局面还是可以持续的。
虚空假设一个类似场景：
我国电网不错。这时候成立一个私企，负责研发新输电线路，电压效率都明显提升，同时允许线路由严重事故提高十倍。严重事故新私企只需要负责炸掉线路的重建，其他附带损失由国家电网承担。
只要设备成功就可以吃进整个广东电网赚大钱。
而这个私企的技术人员和关键行政全都来自南网国网，行政人员只有研发的十分之一。但是产品安全和研发进度也收到南网的指导
你也会发现特别高效廉洁。人类之光。毕竟挖国有墙角还是要包装好的嘛。
后记：有人说30亿是至今全部费用，这肯定是不对的。当然，我之前说的30亿一发也肯定是高估的。
商业成本（不是空X制造成本，那个有个估计是接近1亿），2亿美金一发是比较合理的估计。而且这2亿是不包括研发成本的。
复用的话，那么后续每次基本就是燃料和检修还有发射场费用了。到5000万是可能的。正如航天飞机原本设想的那样。但是垄断市场后还炸了。各局部涨价，又涨到5亿。
星舰也一样的，后续肯定也要涨价的。按照美国一贯的预算膨胀，4倍都是合理的。然后也不能排除炸一次两次，再次涨价。