如何看待小米公司发言人回应天津高速集团公众号的不实信息？对此你有什么想说的？

u1s1 ，亲测过。

我在北京高速是亲测过的，疫情前了，也是无意间的，我甚至可以查到消费记录。在西六环上高速。北六环的百葛服务区过夜、调头原路返回，而且是隔天返回，车没出高速 。

返程回到同一个收费站，反方向。系统发现时间不对，没抬杆。工作人员问我，我实话实说，并提供了折返点的消费记录，人家查了半天规则，请示了领导，最后说：“没问题，是收5块。“ 我很积极的说可以按照实际里程付钱的，人家说真不用，系统不会算~。corner case吧，哈哈。

我刚才把这个经历发在了网友群，有网友炸了，反驳说：2 块钱刷一圈地铁，合理 ？

说实话，如果我当时执意要付钱，走高速收费系统，可能是非常困难的一件事，凭添收费员的麻烦。同理可证，坐一圈地铁，执意付全款，你将面临的沟通成本，会非常高，甚至得不到工作人员的支持。

当然，后续高速部门如果真的找到我，我也很愿意补交一切费用。但是，这个错误，不应该在我，不该被发稿通报批评让我社死，这就不合理了。反而高速部门应该积极自我批评，改进系统，主动说明杜绝类似的情况和收费规则，并对工作人员培训到位。

当然，如今很多年过去了，ETC和车牌都已经开始记录路径信息了。这个bug已经卡不到了。

其实这件事，如果换成一辆大众、丰田、宝马……没人会过度关注的。火就火在，当事车，是目前全网最火的车型的传播期的小米汽车SU7。无缘无故，还带火了一个账号、普及了一个新词（长路短报），瞬间破圈。

借此，各位，对「传播」二字的理解，是不是更具体些了呢。

接受一些反驳，你们都对。