前几天有个热搜话题，为什么特斯拉不多开发几款车……开什么玩笑，特斯拉Model Y作为全球近些年最昂贵的畅销榜冠军车型，考虑到特斯拉的售价，特斯拉为什么还要多开发几款车型……
同样逻辑，奔驰不积极下注新能源车根本原因还是在新能源低投入，丝毫不影响其在全球尤其是在中国市场利用豪华地位摄取巨额利润和高附加值。
2023财年，奔驰营业额达到1532.18亿欧元，同比增长2.1%；全年实现息税前利润约197亿欧元。得益于高盈利能力、高现金转化率和较低的营运资本，奔驰2023年工业业务自由现金流同比增长39%，达到113亿欧元；工业业务净流动资产同比增长19%，达到317亿欧元。
中国依旧是奔驰的第一大单一市场。官网显示，奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆。中国市场乘用车销量占全球乘用车销量的份额为36.07%。
国内总是有些人嘲讽奔驰、宝马是电车“杂牌”，这种阿Q精神没有意义，因为奔驰、宝马在国内就是有这群人潜意识“崇拜”的烘托，拥有无可争议的豪华地位。
你说奔驰、宝马的新能源车不太行？抱歉，那我就不买BBA的新能源车，而是买BBA的燃油车。
国内的国产汽车品牌粉丝“畏惧”BBA，尤其是国内国产新能源粉丝最多去碰瓷一下特斯拉，但是特斯拉全球对标BBA的本事还是学不会，根本不敢去主动碰一碰。
前段时间北京奔驰的老总优越感十足的称，国内车企卷堆料没有意义，说白了国内奔驰就算是“不坑穷人”的减配，依旧有大量的拥趸去购买，很多人嘴上称国产新能源如何如何厉害，但是潜意识仍觉得BBA才是真豪车，因此BBA在华的营收丝毫不受所谓国产新能源崛起的影响，最后无非就是高度内卷且影响不到BBA的那种。
说到底电车充电与续航问题并没真正意义上完美解决，豪华品牌车企根本不需要参与到18万人民币以内车型的厮杀中去，豪华燃油车品牌依然可以拥有高毛利，为什么要去做自断前程的事情呢？