杠一些评论区的杠精。
奔驰只是放弃2030年全电动化计划，而且奔驰的辅助安全驾驶也并不弱。
还有跟我杠增程的，我跟你说，长途穿越油车有增程比不了的优势，那就是成熟可靠（落后好维护），还有重量问题，电机的瞬时扭矩问题肯定能解决，重量呢？
还有说油车卖第三世界的，我草你们什么战略眼光？不好意思爆粗口了...中国布局非洲拉美真就只修路？内燃机今后注定就是走向小众，电动车一定会横扫中低端市场。对很多非洲国家来说，基础设施是中国造的，水电站中国帮着造，光伏，风机，这些东西咱们都玩明白了。我还是认为，多年以后，全世界家用车市场，比亚迪依旧教做人。
我通篇都再说，奔驰只是看清楚了了，争不过中国新能源车企，没必要非得上这条赛道跟新能源死磕，不是说他不要这赛道。
国产车今后肯定会有更多高端车型出现，也会被市场接受，奔驰也没有完全放弃电动化，智能驾驶也在弄。
很多传统车企宣布放弃全面电动，恰恰说明他们觉得卷不动中国车企，只能一边稳住自己的市场，一边谋求合作。
跟谁合作？大众，丰田这两个传统车企巨头分别找上了小鹏比亚迪。
很多传统车企布局新能源，是带着他们的傲慢的，说白了就是炒概念，迎合环保主义，也不看好新能源。
比亚迪布局新能源很早很早，可以说很特斯拉一样有战略眼光。
但奔驰没有。
奔驰对新能源战略的底线就特么和欧洲人对俄罗斯天然气的底线一样灵活。
他们对环保，对碳排放的坚持，归根结底要的是利益，不是环境。
现在比亚迪把桌子掀了，他们能抓住的，有且只有传统品牌的底蕴以及故事。
还有拿诺基亚举例的。
还是那句话，奔驰压根没说放弃新能源，放弃智能座舱，放弃辅助驾驶。他们只是之前喊口号，我要在多少多少年全面实现电动化，为了环保，为了继续领跑汽车行业。
结果怎么样？？拉了...
拉了就得想方设法兜住，抓住救命稻草——汽车开创者，豪华品牌。
全面电动化他能继续也不敢继续了。
其实我更觉得以后氢在技术成熟后，很有可能把电车，插混给掀桌子，但技术迭代需要多久不知道，也不知道丰田能不能坚持到那一天。国内其实也在琢磨氢，长城，红旗，广汽，东风，我就不一一列举了，我感觉丰田够呛能坚持到那一天。
以下原答案。
奔驰想明白了。
我很早就说过，电动车可以试着攻占高端市场。
但燃油车势必会失去低端市场。
其实我一个外行人看来，以后的汽车会被划分的很明确。
越野车市场，长途穿越，油车，有底蕴的如丰田日产，奔驰路虎，福特通用，国内长城。
因为不论电车扭矩多充分，高海拔有多大优势，也取代不了汽油车在无人区，林区，沙漠戈壁的优势。
高端豪华轿车，油车。
这倒不是因为油车比电车有优势，纯粹是因为品牌，品牌就不列举了，这也是我为什么说奔驰琢磨明白的原因。因为奔驰的立标代表的东西，短期内新能源车企给不了。
商务接待，商务mpv，混动，这个传统车企跟新世纪争不动了。
超跑市场，油，电，混动都能存在，本身就是个小众细分，油车有引擎声音，电车有大力飞砖，混动结合优势，毕竟超跑中还有GT类。
小跑车，双座，敞篷，这类玩乐车型除了经典血脉以外，会逐步被电车占领，没办法，这小市场跟电动车太贴了。
家用车，甭管是家庭轿车，还是城市suv，电车会逐步取代燃油车。
经典车:其实各大传统车企，应该着手讲故事了，低端市场只放一些有故事的车型，就行了。排放弄好，手动挡该复活复活，德日美法都有自己的故事能讲。我觉得这些传统车企将来想活下去，20万以下还想卖出燃油车，只有这一条路可以走。
我感觉，奔驰已经琢磨明白了，自己这个牌子对汽车行业意味着什么。
奔驰没说不研发电动车了，他肯定还会开发。
但绝对不能因为电动车是趋势，就放弃燃油车市场。
因为奔驰是汽车的祖宗......也是真大佬座驾。
有这两个品牌背书，他放弃燃油车市场，最开心的只可能是宝马和大众。