这是小鹏汽车官方给出的汽车在撞击之前的车速，最高车速169km，撞击速度145km。而且当时还是下雨天，路面湿滑，而且还不是在高速上。出现事故肯定是大概率事件。
车子自作孽，谁也挽救不了。
我的工作就是新能源动力电池包研发，我可以明确的跟分为讲：目前的技术，是无法保证电池包不着火，尤其是因为剧烈撞击而引发的着火，这是个无解问题。
我多次强调，开电车，速度不能快，千万不能快，原因就是电动车本身车就很重，轻松超过2吨。如果车速过快，遇到紧急情况，是很难刹住车的，刹不住车就可能出现撞击，如果撞击猛烈，直接挤压到电芯，那么百分百着火，管你是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，都会着火。
三元锂电池是瞬间着火，磷酸铁锂电池能好点，不会立马着火，但是也会慢慢着火的。如果是油车撞击后，还有施救的可能性，但是电车，一旦着火了，请问该如何施救。
还有新能源汽车的着火是扑不灭的，电池的着火不需要氧气参与，电池的正负极直接化学反应，烧起来没完没了。
去年在杭州高速收费站，一辆大众ID系列撞上了收费站，直接着火，车内四个人死亡。网友推测，当时撞击速度超过了100公里。
去年浙江义乌机场路一辆蔚来ES8在没有任何征兆的情况下撞向马路右侧的一根柱子，顷刻间，车身碎片如爆竹一般炸开飞出。车辆已经完全解体，碎片散落四地，草坪和路面随处可见被撞飞的汽车零部件。车子也是立马出现了着火的情况，驾驶员也是死亡了。
这些都是血淋淋的教训。
我们在研发的时候，也会通过CAE模拟电池包的撞击，比如前碰，后碰，侧碰。但是我们模拟的撞击速度是默认你有刹车的，也就是说在你刹车的时候，车速是相对比较低的，根本就不会用超过100以上的速度。
还有国标中，对电池包的挤压也是有要求的，但是这个要求通常都很低，下图是关于电池包挤压实验的要求，挤压速度是非常低的。而在实际碰撞的时候，都是一瞬间的事情。
我们在研发过程中也会去做实验，在做实验的过程中，有的电池包也会着火，要是着火了，我们就会把电池包扔进水里，进行降温处理。你见过在水中依旧着火的电池包吗？我见过，电池包在水里依然还在燃烧。那个场面真的是触目惊心。动力电池的着火，真的是非常非常可怕。
所以，我还是那句话，开新能源汽车，车速千万不能过快，千万不能过快。因为撞击而引发的着火是无解的，现在谁都解决不了。千万不能超速行驶，保持好安全距离，遵守交通规则。千万不要拿自己的生命开玩笑，已经有太多太多的教训发生了。