这个时候就显示出燃油车的天然优势了。

燃油车在这种情况下能让死者家属得到比较完整的遗体，对殡葬行业创收有推进作用。关键是，驾驶员跟车内的织物和塑料件烧在一起，杂质太多，下辈子可能还是个杂碎。

这是小鹏汽车官方给出的汽车在撞击之前的车速，最高车速169km，撞击速度145km。而且当时还是下雨天，路面湿滑，而且还不是在高速上。出现事故肯定是大概率事件。

车子自作孽，谁也挽救不了。

我的工作就是新能源动力电池包研发，我可以明确的跟分为讲：目前的技术，是无法保证电池包不着火，尤其是因为剧烈撞击而引发的着火，这是个无解问题。

我多次强调，开电车，速度不能快，千万不能快，原因就是电动车本身车就很重，轻松超过2吨。如果车速过快，遇到紧急情况，是很难刹住车的，刹不住车就可能出现撞击，如果撞击猛烈，直接挤压到电芯，那么百分百着火，管你是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，都会着火。

三元锂电池是瞬间着火，磷酸铁锂电池能好点，不会立马着火，但是也会慢慢着火的。如果是油车撞击后，还有施救的可能性，但是电车，一旦着火了，请问该如何施救。

还有新能源汽车的着火是扑不灭的，电池的着火不需要氧气参与，电池的正负极直接化学反应，烧起来没完没了。

去年在杭州高速收费站，一辆大众ID系列撞上了收费站，直接着火，车内四个人死亡。网友推测，当时撞击速度超过了100公里。

去年浙江义乌机场路一辆蔚来ES8在没有任何征兆的情况下撞向马路右侧的一根柱子，顷刻间，车身碎片如爆竹一般炸开飞出。车辆已经完全解体，碎片散落四地，草坪和路面随处可见被撞飞的汽车零部件。车子也是立马出现了着火的情况，驾驶员也是死亡了。

这些都是血淋淋的教训。

我们在研发的时候，也会通过CAE模拟电池包的撞击，比如前碰，后碰，侧碰。但是我们模拟的撞击速度是默认你有刹车的，也就是说在你刹车的时候，车速是相对比较低的，根本就不会用超过100以上的速度。

还有国标中，对电池包的挤压也是有要求的，但是这个要求通常都很低，下图是关于电池包挤压实验的要求，挤压速度是非常低的。而在实际碰撞的时候，都是一瞬间的事情。

我们在研发过程中也会去做实验，在做实验的过程中，有的电池包也会着火，要是着火了，我们就会把电池包扔进水里，进行降温处理。你见过在水中依旧着火的电池包吗？我见过，电池包在水里依然还在燃烧。那个场面真的是触目惊心。动力电池的着火，真的是非常非常可怕。

所以，我还是那句话，开新能源汽车，车速千万不能过快，千万不能过快。因为撞击而引发的着火是无解的，现在谁都解决不了。千万不能超速行驶，保持好安全距离，遵守交通规则。千万不要拿自己的生命开玩笑，已经有太多太多的教训发生了。

自己作死，没什么好同情的。

拍视频的车辆时速一百，而小鹏迅速超车了，时速预估在130以上。

初步判断是右轮压到水坑，瞬间失控导致撞到路基石，然后起飞。

起飞过程为向右旋转，可以初步映证是右轮压到水坑，水的阻力导致它向右倾斜。

瞬间起火的原因应当是起飞过程中底盘被路基石切开，时速130以上的冲击力过高，车主直接休克，无法逃离起火车辆。

后面飙的是特斯拉，要不是小鹏零件飞到路面上，下一个起飞的就是他了。

没什么好说的。

道路千万条，安全第一条。

开车莫开斗气车。

好消息是电池燃烧温度高，烧的干净，省了一笔火葬费。

特斯拉已经开始飘了，车主差点挂。

幸亏竞速的时候输了，不然就是他。

1.雨天 2.国道飙车 3.时速160，只能说尊重他人命运

最惨的是，这家伙祭日只能四年一次

我是一直觉得p7是纯粹的辣鸡，但是对这个事故，没什么特别的看法，这就是去送的

雨天+国道+严重超速+弯道走内线+技术菜，这种人没有祸害到无辜吃瓜群众就算给社会做贡献了，换什么车都一个死法

就是火化前这个护栏和树能不能给修了？

价格亲民的大马力车给了小白不切实际的盲目自信心。要搁以前，以这车的价格，只够买凯美瑞天籁之类的车，开这种车的司机也兴不起飙车的兴趣，一个赛一个的老实，恨不得市区把油耗开到5。

至于飙车？那是小钢炮的事，而开小钢炮的车主，往往驾驶基础比较好，经验相对充足，别的不说，至少作不出雨天开150+过水坑的大死。

我一个开五菱宏光都烧胎起步，开小排量家用车日常跑赢高德导航的莽夫，雨天高速路尚且不敢压着120限速开，远远见到水坑还得提前减速到100以下，这俩哥们可好，市区150+过水坑，也就是身下的座驾给了他们与自身驾驶技术不符的勇气。俗话说得好，身怀利器，杀心自起，要是开的是雷车或者三大妈，估计也就没这事了。所以谁说日本车不安全？

不如我们这里平地起飞的宝马

新能源车带来的一个变化是——很多家用车的司机会出现“飚一下”的冲动。

20来万的新能源起步或者加速都可以秒杀百来万的燃油车，这是动力原理决定的，没办法。

诚然原来燃油车也经常有人飚，但无论是车价还是车型定位，一般都是用所谓的“性能车”（或者“小钢炮”），用家用车去飚的相对来说会少很多。

但这个情况放在新能源上就不适用了，各种大电视大沙发的“奶爸车”，加速起来也丝毫不含糊，经常是一脚电门就窜上去了。

飙车当然不对，也不合法。

但相对来说，原来那些用性能车去飚的人，经验，反应及操控力各方面比一般的司机是要强一些的。

哪怕是同一台车，不同速度下的表现截然不同，不是车子能加速到多少你就能驾驭多少的。更何况有很多家用车的设计也没有考虑过你会以这个速度去飙。

没害别人，尤其是对向车道，五星好评。

菜鸡驾驶员又菜又爱玩。

这么高的车速湿滑路面转向，仰望的底盘都够呛能搞定，别说小鹏了。

湿滑路面驾驶要点切记：减速不转向，转向不减速。碰到弯道必须先直线减速到安全车速，再匀速过弯。这里说的减速不光是踩刹车，松油门也算。

我靠，那么大的雨，真当是在开船啊，而且还不止一个，关键一看这都不是高速路，仅为两车道，这种路一般上限是80公里每小时，下限是40公里每小时（不要觉得奇葩）。但是视频里面的这个测速，目测都有120+以上，关键这还是泼天的大雨。

索性好像没有造成其他人员伤亡

希望车主还活着，该判刑判刑，该拘留拘留，该罚款罚款

没事，有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现就行了。

说一下背景环境，该路段是S230省道，左道限速80，大车走右道限速60。

视频里6秒处的路人车辆视角，行驶速度是100km/h

就这样还能被那两辆车秒超车

自作孽，不可活。

对其他人的影响最大可能就是把沿途固定测速点改成区间测速。

打一块钱的赌，这个司机年龄不会超过25岁。

为没有伤及无辜点赞？

真是越菜越爱玩，对轮胎地面关系没有基本的理解。

电车为了低滚阻、续航好看，本来就爱用浅胎纹的，这个雨量还开一百好几十过弯，不飞出去就有鬼了。

一路走好，司机这辈子最大功德就是超速时没给他人带来麻烦。