昨天2024款极氪001发布，网上也出现了很多捆绑讨论小米汽车su7的内容，指向性非常明显，就连官方都有回应。网上有比较大的声量认为小米这次定价会很尴尬，我倒觉得恰恰相反。
对于小米这样的互联网智造半路转投汽车产业的企业，它做车的目的是为了在手机行业架构封底预期可见的规划没有大的变动的平台期里找到新的增长点来支撑它到下一个移动终端落地应用的新红利期。也就是说小米做车实际上是手机业务预期见顶的一种战略调整，但小米和其他同行友商或者这么吹的厂商的本质区别是，小米真的有非常庞大的IoT生态链产品和平台，背后巨大的IoT和移动业务规模是各家都无法比拟的，即便华为苹果也不行。
放到这个角度看你其实大概能理解为什么极氪要拼命强调我不怕小米，小米没有这么领先。因为这句话的前提是极氪和背后的吉利系真的在面对小米时如临大敌，这才会有这样的回应：我们其实不太怕，我们有我们自己的东西。但如果光光分析这句就会显得很奇怪，为什么吉利系这种国内车企的庞然大物超级巨头会这样忌惮小米，当然是因为吉利在人车家全生态的布局上远不如小米，他害怕的不是小米汽车su7，而是小米集团的战略布局和生态场景，这恰恰是极氪和吉利系非常欠缺的，即便吉利收购了魅族，在移动生态和IoT平台上也远远无法和小米抗衡。
正因为此，极氪和吉利的策略就是要强调小米su7单车的各项参数和配置价格，以此来给互联网用户一种我车配置更好性价比更高比小米汽车值的用户心智植入。但是考虑小米汽车su7的用户最在意的点实际上是外观、互联生态和试驾体验，这几点除了试驾体验还没有公开外，其他都是早就明确了，愿意接受这种理念的目标用户本质上和极氪的目标用户是两类人，至少极氪前两年占领30w以上豪华纯电车用的只是一个猎装车单纯的无竞品而已，但这对于小米汽车su7来说只是起点，小米在这之上还有更典雅的造型、想当给力的配置和目前行业里独一无二的互联生态，这都是吉利在目标价位段很难抗衡的。
小米给用户的心智是小米汽车su7是移动生态场景，极氪给用户的心智是豪华电车，本身他们也没有什么可比性。
当我们看明白了上述这些点我们其实也很容易想明白极氪的急和小米的不急在哪，退一万步说，小米不做任何回应的从容底气本身就来源于互联网企业需要更多的宣发，既然你愿意捆绑我增加亮相点，我当然是开心的，与其说你担心我定贵了没人买，小米其实更担心的是定了这个价产能爆了没法卖，这才是小米这段时间着力解决的核心问题。
些许舆论压力，这才哪到哪？这点强度真不够给小米看的。