在进入隔离墩之前（下面链接视频2分25秒开始看），是两个车队，进入隔离墩单车道时，起亚让行红色马自达先行，起亚随后，奔驰让行坦克300先行，随后奔驰跟着前行，但奇瑞没有让行奔驰，直接跟着坦克300前行，导致两车发生冲突。
《中华人民共和国道路交通安全法》第45条规定：在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
综上，奇瑞车没有按照依次交替通行规定行驶，有错在先。
注意看隔离墩的起始位置，进入隔离墩后才是单车道，进入隔离墩之前是广场，即可以选择哪个入口进入徐闻港。在进入隔离墩单车道之前是有两个车队的，因为后面的来车并不知道哪个车队是规范的，所以只好看哪个车队前行的快，就跟着哪个车队。直到行驶到隔离墩前，才发现前面是单车道。这种情况就属于交法规定的“在车道减少的路段，遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行”。
有人说奔驰所在的车队都是加塞是错误的。因为最开始这两排车队与图2所示的一样，自然形成的两个车队。但在两个车队中间停留了一辆宝马车（可能这宝马车就是原奔驰车队的一辆，不知何故停在哪里不再前行了），所以，奔驰所在的车队都依次绕过宝马车，再切入原来的排队车道。
从奔驰车的行车记录仪上看，奔驰车是正对着前面的起亚车，在进入隔离墩单车道前，交替让行坦克300进入，但坦克后面的奇瑞却紧跟着进来，没有交替让行奔驰车。
从图6、图7上来看，奔驰车不存在加塞问题，而是一直跟在起亚车后面排队。奇瑞车虽然超过奔驰车3个车位，但他这边的车队前进受阻（前面的马自达因为有工作人员维护隔离带停滞不前），所以奔驰这边的车队前进的比较快，两车在隔离墩单车道入口相遇，但这不是奔驰车加塞的结果。
综上，奔驰车与奇瑞车是在进入隔离墩单车道时（不是在单车道上），奇瑞车没有遵循依次交替通行规定发生的争执。
附徐闻港现场图片：
由此可见，划白色虚线的场地，并非是单车道，司机在保证安全的前提下，是可以自行选择穿越或选择购票通道的。过安检后，进入登船等待区是白色实线，才是单车道。
图10是2020年的徐闻港售票通道。当时还没有隔离墩单车道，在进入售票窗口十米处划有白色实线，即单车道起始位置。虚线位置，司机可以自行选择售票通道。
奔驰车所在的车队不存在加塞的问题，因为在两个车队中间不知何故停着一辆宝马车，奔驰车队只好依次绕过这辆宝马车，再进入原排队车道，并不是从8号车道插队过来的。再说了，这个位置都是虚线，不是单车道，是可以变道的。
另一个角度看徐闻港官方视频：
图12可以看出，在进入隔离墩单车道前，奔驰车已经超过奇瑞车一个车位了。起亚车交替让行左侧的马自达车，坦克交替让行右侧的起亚车，随后奔驰车交替让行左侧的坦克300，但左侧的奇瑞不但没有交替让行右侧的奔驰，反而强行挤进隔离墩单车道。自此交替让行通过的规则被奇瑞车肆意践踏了。怪不得奇瑞车不敢放出完整的视频，只放出他在奔驰车前面排队的视频，就是想掩盖在隔离墩入口处奔驰车排队已经在奇瑞车前面了的事实。
从下面的视频裁图（图13）可以看到路虎带头加塞，从八车道压线加塞到七车道，但加塞的车只有路虎、传祺和白色奔驰轿车！白色宝马轿车之后的车队原来就是在7车道是被路虎和传祺加塞了，所以只好跟着白色奔驰轿车走，即从白色宝马轿车、红旗车、起亚车、黑色奔驰商务车开始，其所在的车队原来就在7车道，却被路虎、传祺和白色奔驰轿车加塞了，不是跟着路虎、传祺和白色奔驰轿车从8车队加塞到7车道的，奇瑞车提供的视频可以证明。
看看下面湛江媒体的报道，在隔离墩前的虚线通道内，进港车自然排成两排车队，就是有序排队。所以，不存在其中一个车队是加塞车队的问题。两排车队行驶至隔离墩入口时，就应该按照交替让行的规定通行。
再往前看奇瑞车的视频裁图：
由此可见，奔驰车所在的车队根本不存在插队或加塞的问题。这是一进入场地，司机选择跟着哪个车队排队的问题。