不可能提高效率，只会延长时间。降低经济活力。
就城市论城市，说几句可能的不利影响。
第一，这个做法会极大程度增加通勤成本。
第二，由于长距离通勤变得不可接受，这意味着，更远的城市开发变得困难，会极大程度增加可能隐藏的城投债务危机。
事实上，通勤时间增加是个十分敏感的话题，北京一直在为这个问题头疼了很久。通勤时间增加，生活成本太高，某种意义上，对于宏观经济的影响是十分不利的。
而且通勤是不可能妥协的，必须在一个时间点出发。
飞机和火车如果我懒点儿，我想晚点儿走无所谓。
因此，到底要怎么做？我不得而知，似乎我们的城市管理策略，一直是在增加生活成本上努力。而不是，怎么减少城市的运行成本，这点我一直十分费解。
如果不改变，长远来看，应对方法两个:
一个是，彻底农村化的密度。
你城区各站点减少人流，但这有一个问题，城投风险在增加。
另一个是，城区无法扩展。
无论哪一个，对城市经济活力都会有不利的影响。当然，如果走精英城市路线，华盛顿法兰克福模式，我不要这么多人，那说得过去。但是，地铁做好亏损准备，救不活的那种。