如何看待2024年1月3日晚间日本东京JR秋叶原地铁发生随机砍人事件导致4乘客受伤？

这么多回答都在聊“这就是没有安检的后果”

但我没太懂这个事情和“没有安检”有什么关系

还是那句话，只要国内轨道交通维持既有安检形式，这种砍人事件也完全可能在国内轨道交通上发生

具体原因已经说过几十次了，那就再发一次

前言

至少目前国内大多数城市，地铁安检的严格程度远比不上国铁和民航，问题至少有两点：

1. 付费区与非付费区的隔离方式
2. 安检严格程度

以上问题直接导致了地铁安检从某种程度上来说形同虚设

一、付费区与非付费区的隔离方式

地铁和国铁的车站区域通常可分为：

1. 付费区(检票闸机或候车室以内的区域)
2. 非付费区(付费区外的区域)

通常，由非付费区进入付费区前需要通过安检

对于国铁来说，国铁车站会通过一个2m左右的隔离玻璃对付费区与非付费区进行隔离，防止人员或物品通过该区域从非付费区进入到付费区

而地铁呢？通常地铁车站的付费区与非付费区之间仅通过一个1m左右的固定式护栏进行隔离，且付费区外的物品可以非常容易的被递送进付费区。因此完全可以将违禁物品通过该区域递送进车站付费区，从而绕开所谓的地铁安检

二、安检严格程度

国铁车站通常需对乘车人与乘车人的随身物品分别进行检查

而地铁车站通常仅检查乘车人的随身物品，不对乘车人进行安检，因此完全可以通过夹带的方式将违禁物品带进车站内

三、城市轨道交通的便捷属性

基于第二点，那我们能不能把地铁安检的严格程度提高到火车站的水平？

答案是不能。流程越复杂人均安检耗时越长，城市轨道交通每小时客流断面远超火车站，加上地铁车站空间较小以及安检口较少等因素，地铁车站没有空间进行高严格程度的安检

同时，这样做也不符合城市轨道交通的便捷属性