首先，别谈什么“自动”驾驶或者“智能”驾驶，统一叫“辅助驾驶”吧。在你的问题里边，可能是隐含了一个条件，加上这个条件后，问题如下：自主品牌新能源车的自动驾驶快速发展，为什么没有听说过自主品牌燃油车在做智能驾驶？这样子听起来更加符合现状。
原因很简单，因为你看到的是中国市场，这两年比较热闹的是自主品牌的各种新能源车；而自主品牌燃油车，对于消费者来说已经很难接受高的定价（比如超过20万），在成本控制方面，燃油车上很难搭载高性能传感器、域控这些东西了。
事实上，从全球范围来看，目前，量产乘用车里边最高等级的辅助驾驶，搭载于奔驰S级和EQS上边，在德国、在美国的一些州，用户可以开启系统的L3级的辅助驾驶功能（当然要在设计的ODD里边）。此外，本田也有车辆搭载了L3级别的辅助驾驶系统。奔驰S级，妥妥的燃油车。当然，电动车上边做智能化会更容易一些，一方面来自于电动机的动力特性更直接，方便控制；另一方面，实现智能化需要消耗电能，电动车的电气架构对于给计算平台供电是个小case，如果是燃油车，那真